我國道路貨運行業有兩種運行模式：零擔專線物流企業和中小型合同物流企業。這兩種物流模式一般都是通過運力外包的形式進行貨運資源配置。自年初《暫行辦法》延期以來，以及政策的陸續頒布，都在堅定網絡貨運發展的

網絡貨運是為了讓物流行業降本增效，轉型生津，當然也是為了合規，防止偷稅漏稅。但目前地方政府為了應對網絡貨運落地，出臺了相應的退稅補貼政策。在這種情況下，網絡貨運平臺仍然可以節省大量的稅費。網絡貨運平

近年來，中國不僅發布多個物流行業及其相關上下游的政策，更將物流發展提升到新型國家基礎設施的戰略層次。政策不僅為物流企業提供良好的外部條件，也指明了創新和發展的方向。一是結合運輸結構調整，加強物流服務

現如今，互聯網信息時代的高速發展，帶動了傳統物流行業運營模式的改變，傳統物流企業紛紛尋求突破。從過去到現在，物流貨運行業一直以“散亂差”的現象存在著。近幾年國家政府開始大力整頓物流行業的現象、促進物

在網絡貨運賽道上，眾多物流企業緊跟當地政府政策大力發展網絡貨運，轉型網絡貨運都需要做哪些準備呢？三級等保（信息系統安全等級保護備案證明三級）、icp備案（增值電信業務許可證）：網絡貨運的三級等保，檢

近日，交警部門在收費站開展執勤工作的時候發現一輛貨車在過磅的過程中做了一些“小動作”。一番操作之后，輕微超載的貨車竟然就成了標載貨車。這到底是怎么一回事呢？據悉，當晚有一輛重型貨車駛入收費站后，首次

2020年是網絡貨運“元年”，政府出臺了一系列有力政策來扶持其發展，而對于物流企業來說，轉型網絡貨運的好處顯而易見：可以確保稅務合規、降本增效、保障運輸安全、拓展增值服務、享受財政獎勵等；另外，現在

隨著信息技術的不斷發展，從最初的手工到簡單的信息連接，再到今天的信息協同，世界發展之快讓人“目瞪口呆”，世界這樣快速的發展與先進的技術、工具、移動智能的關系密不可分，信息技術的蓬勃崛起為各行各業的發

隨著物流的進一步發展，共同配送已經成為新的關注點。圖片源自網絡實現共同配送主要有以下好處：減少社會車流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過集中化處理，能夠有效提高車輛的裝載率，節

如果你從事物流業，如果你深耕物流產業鏈的某一環節，如果你是催化物流業革新的參與者，這些年，你一定深有感觸。環境在變，市場在變，物流人也在變……當前，全球經貿發展的結構性變化已經發生，我國物流業已經從