如何建立可持續(xù)發(fā)展的共同配送模式？

隨著物流的進(jìn)一步發(fā)展，共同配送已經(jīng)成為新的關(guān)注點(diǎn)。
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實(shí)現(xiàn)共同配送主要有以下好處：減少社會(huì)車流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況；通過集中化處理，能夠有效提高車輛的裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，提升商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。
但目前一是交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)與物流配送的需要不相適應(yīng)，即交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。物流信息管理手段、現(xiàn)代化物流設(shè)施改造，以及相應(yīng)的設(shè)備都還需要進(jìn)一步的改造。目前物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化程度低。要使物流業(yè)務(wù)做到高效，一方面要使運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化，包括集裝箱、托盤、貨車、貨架等；另一方面是信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，即供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)要用同一標(biāo)準(zhǔn)，各方面的信息系統(tǒng)能夠?qū)樱粨Q數(shù)據(jù)，共享信息。
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目前看來，建立共同配送管理體系。由國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策，由政策引導(dǎo)共同配送，還原城市配送的公共屬性，將城市物流配送作為城市公共交通的一部分，與客流的公共交通放到同等重要的位置來看待。同時(shí)，還要對(duì)城市配送場(chǎng)所實(shí)施社會(huì)化、專業(yè)化、集約化管理，納入城市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，解決“最后一

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