物流企業規范化、規模化、合規化，網絡貨運發展是必然趨勢！

我國道路貨運行業有兩種運行模式：零擔專線物流企業和中小型合同物流企業。這兩種物流模式一般都是通過運力外包的形式進行貨運資源配置。
自年初《暫行辦法》延期以來，以及政策的陸續頒布，都在堅定網絡貨運發展的必要，以及行業趨于規范監管的迫切。
物流企業的出發點就是進行物流資源的整合，而整個物流資源中，道路貨運的運力資源就首當其沖，需要通過相應的方式或政策把零散的個體司機運力資源整合到一起，進行集中管理和調配。
在運力資源分布比較廣的情況下，通過網絡搭建一個平臺，運力資源都集中到平臺上來就成為一個比較好的方式，通過這種方式可以使分散在各個地方的運力資源集中到平臺上，做到隨時信息互通，實時更新，“形散而神聚”。
“網絡貨運平臺”在把運力資源整合的基礎上統一對外進行業務處理和資源調配，因為只有這樣才能實現物流資源的集約化應用，實現就近調車、最優化路線規劃等物流優化效果，促進道路貨運行業的高質量發展。
從當前網絡貨運平臺的整合能力、業務規模上來看，平臺展現出明顯的集聚效應。按照目前發展形勢來看，隨著網絡貨運平臺規模的累計，圍繞運輸的油品、etc、金融、保險、車后市場等數個具備萬億規模的生態

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