物流加盟后期

長期環(huán)境影響
在諸多短期和中期環(huán)境影響的疊加之下，與城市土地價值以及人口社會經(jīng)濟結構相關的長期影響往往被城市交通和環(huán)境政策制定者所忽略。在缺乏有效標準和法規(guī)監(jiān)管的條件下，環(huán)境負外部性的產(chǎn)生和集聚，在以10年為尺度的長期城市空間變化過程中，可能會造成所在社區(qū)的土地價值降低和人口社會經(jīng)濟結構失衡。環(huán)境負面影響降低周邊居民的生活質量，導致周邊住宅的需求下降；同時土地利用模式的變化同樣降低單位面積附加值高的土地利用(如商業(yè)、辦公)需求，這些變化造成土地預期價值的持續(xù)縮水。
近年來涉及環(huán)境正義的文獻逐漸關注物流活動的相關影響。由于物流設施建設和物流活動的集聚，社區(qū)人口的流動呈現(xiàn)失衡的現(xiàn)象：平均收入水平下降、長期居住比例下降、社區(qū)穩(wěn)定性下降[18]。這些社會經(jīng)濟結構的改變，結合土地價值的變化，嚴重影響了社區(qū)的發(fā)展和提升。
不同時間尺度的城市物流活動環(huán)境影響類型之間存在著交叉和混合。例如空氣污染物的排放在中長期產(chǎn)生區(qū)域性的公共健康問題[19]，車輛的二氧化碳排放在更長的時間尺度下引起溫室效應[20]，這類問題產(chǎn)生和變化的時間尺度相對于排放本身的過程更為持久。因此，在分析城市物流環(huán)境影響時引入時間的維度，并非

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