與其入別人的盟，不如結自己的網

2018年伊始，專線市場烽火四起，品牌發布會、招商會頻繁舉辦，卡行、天地匯、德坤、三志、聚盟、傳化...關于專線平臺模式的解讀也是眾說紛紜。競爭越來越激烈，“抱團取暖”形勢并未見明朗，在此情形下企業必須“自我變革”，才能暴風驟雨來臨時，也能立于不敗之地。
“新物流”競爭形式下，傳統企業的自我救贖
01
做大
就是將規模做大、網絡做全，很多傳統物流以前一直是封閉式發展，線路的開設更多的依賴自有資源。行業競爭的壓力以及需求升級，也推動同線合并成為了行業內的熱點，不少公司也開始嘗試進行開放。比如同星物流，合縱擴大規模，聯橫形成網絡，老牌專線玩出突圍新思路。
02
做優
就是把好產品質量關，客戶對物流的需求，無非就是“安全”、速度”“價格”和“服務”。安全方面建立惡性的賠償機制，速度和服務要嚴格把控，比如商達物流，設定每條線路的到達時效承諾（延遲的賠付）、提貨/卸貨時限等。并通過搭建tms系統，實現客戶通過微信公眾號、官網，能夠全程監控貨物動態，確?？蛻裟軌蜻_到最佳體驗。
03
做精
就是垂直突圍方式，做出特色與版塊，比如專業細分領域，以汽配、家具、服裝做等。還有一些省內線以醫藥、

一車一品，如今的危貨車該怎么跑？
運輸手續是什么
物流企業怎么轉型網絡貨運，快速獲取紅利
“跑得快”已是標配，“柔性化”才是核心
物流行業仍存在五大結構性矛盾
分期付款，牽引車上路一共要多少錢？
倉儲物流公司都是什么樣的
公路運輸合同基本知識