物流行業(yè)仍存在五大結(jié)構(gòu)性矛盾

多年來，我國物流業(yè)保持了高速增長，2010年至2017年，社會物流總額年均增長達23%。國際金融危機爆發(fā)后，社會物流需求增長出現(xiàn)拐點，增速持續(xù)回落，2016年社會物流總額增速回落至5.8%。社會物流需求增速放緩，有效物流需求不足成為物流業(yè)發(fā)展的大趨勢。深圳物流公司近期在全國多省市調(diào)查了解到，當前物流行業(yè)仍然存在市場環(huán)境差、市場化程度低、倉儲發(fā)展不足、基礎(chǔ)設(shè)施落后五大結(jié)構(gòu)性矛盾，對我國經(jīng)濟和生產(chǎn)方式實現(xiàn)轉(zhuǎn)型形成了挑戰(zhàn)。同時，如何打破政策性桎梏也成為物流業(yè)帶動經(jīng)濟發(fā)展要突破的重要瓶頸。
一是市場環(huán)境有待改善。深圳物流公司在經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。2016年，由于全國鐵路完成貨運量同比下降11.9%，鐵路貨運改革正式啟動，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，但由于鐵路貨運市場化不足，開放度不夠，仍不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求，特別是鐵路承運主體較為單一，民營資本難以進入，導(dǎo)致鐵路貨運全程業(yè)務(wù)缺乏，組織多式聯(lián)運的市場化主體缺失。
同樣，在物流企業(yè)的財稅環(huán)節(jié)，由于缺乏

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