網絡貨運如何做好運力開發(fā)和管理，實現降本增效

網絡貨運平臺的雙重身份，決定了其在貨源資源整合、運力資源整合兩個方面的雙向業(yè)務開發(fā)模式。那么，網絡貨運平臺如何做好運力資源的組織調度，做到有車可用，并且把車用好。
運力開發(fā)的重要性
網絡貨運平臺必須重視運力開發(fā)的原因有三：
一、運力是承運能力的體現。俗話說沒有金剛鉆不攬瓷器活，貨源來了，得有相應的運力才能接得下業(yè)務，并做好運輸服務。擁有100輛車和擁有1000輛車，其承運能力是不可同日而語的。
二、運力是業(yè)務穩(wěn)定的基礎。一些網絡貨運平臺是由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型而來，本身保留了一定的自有運力、合同運力，擁有合作的車隊，加上平臺的注冊零散運力，這樣就形成了多樣化的運力結構。對不同的運力進行考核形成運力畫像，并在運輸調度上做到優(yōu)化合理的配置，是維護平臺運輸業(yè)務穩(wěn)定性的關鍵。
三、運力是業(yè)務規(guī)模擴張的基礎。作為網絡貨運平臺，運力池的大小，直接決定了業(yè)務量的規(guī)模。運力資源不僅需要開發(fā)，還需要合理地運營調度，讓現有運力充分運轉，達到最高效率，為業(yè)務規(guī)模的擴大提供條件。
優(yōu)化運力管理，高效運輸調度
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