天津最長地鐵盾構區間段貫通

來源：中國建設報 2016-01-18
天津最長地鐵盾構區間段——天津地鐵1號線東延1標雙林站至李樓站單洞雙線總長4244米的盾構區間日前順利貫通。至此，天津地鐵一號線1標管區內三個區間段實現全線貫通。
天津地鐵1號線第1合同段起點~雙林站（含）~李樓站（含）~洪泥河站（含），共3站3區間，線路總長度4583米，盾構區間長度為3368米，基坑最深23.7米，總投資為9億元人民幣。雙林站~李樓站區間為單洞雙線隧道，右線區間長度2121.979米、共1414環，左線區間長度為2123.057米、共1420環，為目前天津市在建地鐵最長盾構區間段。該區間段采用2臺由中鐵建重工集團研制的zte6410土壓平衡式盾構機，從李樓站小里程端始發，沿線高壓燃氣管線縱橫交錯，一二級風險源多，先后要穿越天津大道、雙港特大橋橋樁、津南區雙港鎮交管局辦公樓、南水北調管涵，穿越區間風機房、側穿天津師范大學宿舍樓及多處高風險市政管線，測量精度要求非常高，屬于全線最難施工段。
面對如此高風險的施工難題，負責承建的中鐵十八局集團五公司高度重視，成立盾構設備管理部，項目經理王昌、總工孔德法帶領技術干部深入現場，并進行多次研討，最終確定最佳施工方案。項目部全體建設者發揚“老虎團”精神和建設單位提倡的“白+黑”和“5+2”精神，成功克服了工期緊、距離長、危險源多、風險大等困難，順利穿越區間段，并對smw工法樁淺覆土接收工法進行創新，盾構機最終以水平0毫米、高程6毫米的零偏差出洞，全程施工實現零事故目標，得到建設單位的高度贊譽。
（天津市交通運輸委員會 2016-02-01 09:31:30）

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