六方面推進“互聯網﹢”便捷交通
發布時間：2024-04-27 點擊：89
中國交通報2016年11月第6370期
交通運輸部與國家發展改革委聯合印發的《推進“互聯網﹢”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》，確立了完善智能運輸服務系統、構建智能運行管理系統、健全智能決策支持系統、加強智能交通基礎設施支撐、全面強化標準和技術支撐、營造寬松有序發展環境六個方面22項分解任務，提出了總體目標，即通過“三系統（智能運輸服務系統、智能運行管理系統、智能決策支持系統）、兩支撐（智能交通基礎設施支撐、標準和技術支撐）”的體系化建設，在交通出行方面實現基于“交通移動空間”的“一站式”服務，在貨運物流方面實現基于“線上線下融合”的“一單到底”，在基礎設施方面實現基于“信息開放共享”的交通基礎設施和載運工具互聯網化。
針對以上任務和目標，交通運輸行業今后著力推進六個方面工作。
1智能運輸服務系統方面
一是加強政企合作，支持互聯網企業和交通運輸企業完善各類交通信息平臺。
二是推動各類售票系統等向互聯網企業開放接入，加快移動支付在交通領域應用。
三是實現etc系統在公路沿線、城市公交、出租汽車、停車、道路客運、鐵路客運等交通領域的廣泛應用，研究推廣標準廂式貨車不停車收費。
四是加強北斗衛星導航系統對車聯網、船聯網以及自動駕駛等的基礎支撐作用。
五是鼓勵運輸企業和互聯網企業進行戰略合作，支持定制承運、網絡預約出租汽車、分時租賃等新業態發展。
2智能運行管理系統方面
一是開展智慧公路、智慧港口、智慧航道、智慧海事、e航海示范。
二是推廣集成短程通信、電子標識、高精度定位、主動控制等功能的智能車載設施，建設智能路側設施，提供網絡接入、行駛引導和安全告警等服務，加強車路協同技術應用，推動汽車自動駕駛。
三是推動旅客客票向“一票制”、貨物運單向“一單制”發展。
3 智能決策支持系統方面
一是建立跨部門聯防聯控體系和信息共享和協調聯動，完善突發事件應急救援指揮系統。
二是充分利用政府、企業、科研機構、社會組織等數據資源，加強對交通規劃建設、運營管理和政策制定等決策的支撐。
4 智能交通基礎設施支撐方面
一是加快國家公路網監測、內河高等級航道數字化建設、城市地面交通、軌道交通、樞紐場站運行狀況信息采集、交通節能減排監測網點建設。
二是進一步完善全國高速公路信息通信系統，布局基于下一代互聯網和專用短程通信（dsrc）的道路無線通信網。
三是按照“以目錄管理數據資產，以共享促進數據融合，以開放實現數據增值”的思路，強化交通運輸信息開放共享。
5標準和技術支撐方面
一是推進制定人車路協同（v2x）國家通信標準和設施設備接口規范，加快國家智能交通技術標準國際化。
二是著力突破鐵路和城市軌道交通、車聯網和自動駕駛、智能港航和船舶、新一代空中交通管理、智能城市交通管理等智能交通先進技術。
三是發揮企業主體作用，加快建立技術、市場和資本共同引領的智能交通產業發展模式。
6營造寬松有序發展環境方面
一是放寬市場準入，實現不同市場主體在使用交通設施方面的同等待遇。
二是推動公共信用信息開放，將各類市場主體形成的承運人信用記錄納入全國信用信息共享平臺。
三是建立和健全部門聯動協同監管機制，加大力度甄別處罰壟斷及不正當競爭行為。
四是加強重點網站、信息系統和客戶端的運行安全監測預警，保障高精度、高敏感交通信息安全，防止侵犯個人隱私和濫用用戶信息等行為。
五是抓緊制定符合交通新業態發展特點的法律法規，制定交通互聯網服務標準，健全與行業發展相適應的稅收制度。
（天津市交通運輸委員會 2016-11-18 16:24:47）
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交通運輸部與國家發展改革委聯合印發的《推進“互聯網﹢”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》，確立了完善智能運輸服務系統、構建智能運行管理系統、健全智能決策支持系統、加強智能交通基礎設施支撐、全面強化標準和技術支撐、營造寬松有序發展環境六個方面22項分解任務，提出了總體目標，即通過“三系統（智能運輸服務系統、智能運行管理系統、智能決策支持系統）、兩支撐（智能交通基礎設施支撐、標準和技術支撐）”的體系化建設，在交通出行方面實現基于“交通移動空間”的“一站式”服務，在貨運物流方面實現基于“線上線下融合”的“一單到底”，在基礎設施方面實現基于“信息開放共享”的交通基礎設施和載運工具互聯網化。
針對以上任務和目標，交通運輸行業今后著力推進六個方面工作。
1智能運輸服務系統方面
一是加強政企合作，支持互聯網企業和交通運輸企業完善各類交通信息平臺。
二是推動各類售票系統等向互聯網企業開放接入，加快移動支付在交通領域應用。
三是實現etc系統在公路沿線、城市公交、出租汽車、停車、道路客運、鐵路客運等交通領域的廣泛應用，研究推廣標準廂式貨車不停車收費。
四是加強北斗衛星導航系統對車聯網、船聯網以及自動駕駛等的基礎支撐作用。
五是鼓勵運輸企業和互聯網企業進行戰略合作，支持定制承運、網絡預約出租汽車、分時租賃等新業態發展。
2智能運行管理系統方面
一是開展智慧公路、智慧港口、智慧航道、智慧海事、e航海示范。
二是推廣集成短程通信、電子標識、高精度定位、主動控制等功能的智能車載設施，建設智能路側設施，提供網絡接入、行駛引導和安全告警等服務，加強車路協同技術應用，推動汽車自動駕駛。
三是推動旅客客票向“一票制”、貨物運單向“一單制”發展。
3 智能決策支持系統方面
一是建立跨部門聯防聯控體系和信息共享和協調聯動，完善突發事件應急救援指揮系統。
二是充分利用政府、企業、科研機構、社會組織等數據資源，加強對交通規劃建設、運營管理和政策制定等決策的支撐。
4 智能交通基礎設施支撐方面
一是加快國家公路網監測、內河高等級航道數字化建設、城市地面交通、軌道交通、樞紐場站運行狀況信息采集、交通節能減排監測網點建設。
二是進一步完善全國高速公路信息通信系統，布局基于下一代互聯網和專用短程通信（dsrc）的道路無線通信網。
三是按照“以目錄管理數據資產，以共享促進數據融合，以開放實現數據增值”的思路，強化交通運輸信息開放共享。
5標準和技術支撐方面
一是推進制定人車路協同（v2x）國家通信標準和設施設備接口規范，加快國家智能交通技術標準國際化。
二是著力突破鐵路和城市軌道交通、車聯網和自動駕駛、智能港航和船舶、新一代空中交通管理、智能城市交通管理等智能交通先進技術。
三是發揮企業主體作用，加快建立技術、市場和資本共同引領的智能交通產業發展模式。
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五是抓緊制定符合交通新業態發展特點的法律法規，制定交通互聯網服務標準，健全與行業發展相適應的稅收制度。
（天津市交通運輸委員會 2016-11-18 16:24:47）
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