大噸小標被曝光2年 輕卡市場經歷了什么？

“運價亂不亂，4米2說了算”，在貨運行業里流傳著這么一句話。雖然有著調侃的意思，但也或多或少反應出了卡友們對藍牌輕卡的一些看法。不過在大噸小標曝光后，輕卡行業逐漸開始收斂，重載輕卡也不再招搖過市，相關部門緊跟著推出了一系列政策來遏制違規輕卡發展，取得了不錯的成效。
近期藍牌新規的落地更是為合規產品注入了一針強心劑，這也意味著國內輕卡市場正式朝著標準化、合規化發展。那么卡友們知道“大噸小標”事件是怎么發生的嗎？這期間又經歷了哪些政策？今天就和大家梳理一下。
2019年5月21日大噸小標曝光
藍牌輕卡亂象由來已久，這類重載車型對用戶有著更強的吸引力，首先是拉的多、承載強、動力猛，有的甚至還私自改裝加寬加高加長的違規貨廂，拉貨能力堪比不少6米8黃牌車。其次，輕卡還具備進城優勢，并且在部分果蔬批發市場里，有著比黃牌車更加便宜的入場費和運費，再加之不錯的承載性，成為了很多貨主發貨時首選車輛。
825輪胎、寬體貨廂、加厚鋼板以及大馬力發動機成為了“十噸王”標配，在這些配置加持下，車輛實際自重有了大幅增加，與公告上的整備質量完全不符。
超載輕卡愈演愈烈，一方面是市場和用戶對重載車型有較大需求，必須要去

網絡貨運的運營方式有哪些？相比傳統運輸企業有哪些優勢？
物流企業數字化轉型關注的4點：降本、提質、增效、創收！
貨車尾部起火 物流公司保險怎么賠償
產業物流升級不可阻擋 網絡貨運開啟“掘金”時代
共享經濟大潮下物流發展新趨勢
鐵路限界和超限貨物
打算買車？不了解清楚，小心買了車上不了車牌照！
新零售時代，城市物流配送的出路在哪里？