近年來,物流連接的各方,無不面臨多樣化、個性化、定制化的需求沖擊,無論生產制造還是商貿流通,都要面對近年來諸多不確定性的挑戰,為了應對挑戰,數字化衍生而來。
中國信通院的數據顯示,2020年我國數字經濟規模達到39.2萬億,占gdp的比例高達近40%。在可預見的未來,數字化浪潮勢必席卷各行各業,給相應的行業參與者提供一波又一波紅利。但政策扶持也好,市場大環境的蓬勃發展也罷,終究都只是外在輔助因素,企業能不能發展壯大更多還要看自己的內力是否足夠深厚。
以數字化發展為基礎的公路貨運,仍然是中國物流市場最重要、最有發展潛力的細分賽道。目前來看,同城、跨城數字貨運的邊界已經模糊。國內整體貨運需求還在增長,且已經從疫情的低谷中恢復過來。根據報告內容,目前,公路運輸完成貨運量占各種運輸方式貨運總量的70%以上,且已經基本恢復至疫情前水平。
數據顯示,數字物流貨運服務網絡已經覆蓋全國31個省級行政區、333個地級市和超過2700個縣級行政區,區縣覆蓋率接近90%。在數字化滲透率不斷提升的前提下,數字貨運市場的規模也將進一步擴大。
在此背景下,數字化貨運行業或將進入一個精細化運作的階段——告別野蠻生長,各平臺需要找到自己
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