解鎖物流新模式，網絡貨運+GPS，為物流行業發展提供了什么優勢？

2020年交通運輸部將運輸部頒布新的《網絡貨運平臺管理辦法》無車承運人正式更名為“網絡貨運”，無車承運人時代劃上句點，網絡貨運模式正式運營。
根據2019年我國公路貨運占比貨物運輸量的統計，公路運輸占到了72%的運輸量。但是今年年初新冠疫情到來，貨運行業的短板更為明顯，有貨無車，有車無貨、個體散戶量多分布廣，但是其抗風險能力差。疫情之下，散戶及個體戶都停止了運力，大物流企業相對的也減少了很多運力，導致物流行業經濟停滯不前，現在物流行業還是存在貨運信息散、亂、差的情況，急需加強物流行業的信息化管理，從傳統向智慧轉型升級，形成規模化、信息化的物流運輸發展。
網絡貨運平臺企業結合gps定位系統來保障貨物的質量？
保障貨主和物流企業雙方利益：通過安裝gps定位系統，一方便方便查看車輛狀況，運輸軌跡、優化運輸路線，規范駕駛員的行為，保障貨物安全送達；另一方面，貨主可以根據定位系統實時跟蹤貨物，減少運輸過程中的貨損規避貨運風險。作為為數不多的網絡貨運平臺，天津物流利用北斗、gps、基站定位等定位技術對實際承運車輛實時定位，貨主在app、電腦端均能查看車輛實時位置信息。
降低多方運營成本：網絡貨運企業將在貨車定

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