究竟哪些公司適合做網絡貨運平臺？來自三個時期網絡貨運從業者親歷者自述！

本文根據筆者遇到的客戶群體，來聊聊究竟哪些公司適合做網絡貨運平臺。
距離網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法兩年試點時間結束還剩一個月時間，據交通部發布的三季度通報數據全國網絡貨運資質企業包括分公司共計1700多家，獨立網絡貨運企業平均每省份40家左右，按照全國注冊的70萬家物流企業來看也不算多。臨近年底，有很多客戶躍躍欲試想做網絡貨運平臺，前來咨詢他們要不要做網絡貨運平臺，不做擔心會不會以后就沒有機會了。
2014年這一年，不僅是開始普及移動互聯網也是物流平臺的元年，想必物流人應該都不陌生。當時最高峰全國物流平臺超過200家，融資掃停車場裝app搶車主注冊，可目前剩下活著的平臺不超過30家。2017年交通部推行無車承運人試點企業283家，第一批淘汰后剩229家。隨著模式逐漸清晰2019年9月交通部和稅總聯合推行的網絡貨運2021年1月1日正式試點，試點期限2年，看三季度通報雖然有疫情影響但是成果都還算比較好。
以上三個時期筆者都親身經歷了，特別是最近兩年主導輔導客戶申報了將近160家網絡貨運平臺，覆蓋全國22個省，所以今天從我遇到的客戶群體來說說：究竟哪些公司適合做網絡貨運平臺。
第一類：物流公司，準確地來說是有一定規

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