車貨匹配模式遭遇瓶頸

車貨匹配平臺很多只是一個信息交換的平臺，最高峰的時候，業界的車貨匹配平臺有超過300家，很多平臺只是一個貨配網站或者app，而整個物流市場的運力是過剩的，此類解決方案沒有找到物流的痛點。因此，在經一輪短暫的大爆發后，并沒有獲得了很好的市場反饋。
物流行業有700多萬戶小微物流公司和2000多萬貨運司機，他們之間信息極為不對稱，每年有高達600多億元的信息費支出并且車輛有效利用率不足50%，回程空放嚴重。正是看到了物流行業的信息不對稱、車輛利用率不足等行業“頑疾”，天津物流利用“互聯網+物流”打造物流信息o2o平臺，做車貨匹配平臺。
然而，貨車返程空跑的問題是沒有理想的解決方案的。以北京為例，北京是典型的資源缺乏型城市，大量的物資是從外面供給到北京的，北京往外面輸送的比例非常少。用10表示其總的貨運量的話，運進的比例占到9，運出的比例只占1。
開進來有9輛車的貨，但是出去只有1輛車的貨。因為沒有更多的貨，那肯定有8輛車是要空車返程的，目前，并沒有一種模式可以解決返程空跑問題，并將運輸效率提高到最大化，那天津物流該如何走下去呢？
“天津物流”2.0以“溝通”作為要點，只要導入通訊錄，就可發現朋友的朋友，迅速

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