網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)全面開放，獲政策力推，傳統(tǒng)物流行業(yè)該如何聚勢發(fā)力？

隨著交通運(yùn)輸部將原來的“無車承運(yùn)人”確定為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”。到現(xiàn)在，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的全面開放已經(jīng)有近一年的時間了。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的全面開放，對物流行業(yè)的發(fā)展有哪些影響呢？
傳統(tǒng)物流公司
對于多年來從事物流業(yè)務(wù)的主體來說，他們擁有大量的貨源資源，和行業(yè)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺對資源進(jìn)行整合，升級和擴(kuò)展，幫助社會中各種中、小運(yùn)輸企業(yè)，由傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)向無車承運(yùn)平臺轉(zhuǎn)換，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺必須具備較強(qiáng)的貨物組織能力，也就是說，線上貨運(yùn)平臺將集中整合各類中小型三方貨主、中小型生產(chǎn)企業(yè)、個體戶貨主。
大中型三方物流企業(yè)
大中型的三方物流企業(yè)的銷售額偏高，掌握著大量的貨源，以此為基礎(chǔ)更易整合車源、貨源，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是個很好的政策支持，它的出現(xiàn)是為了解決傳統(tǒng)物流企業(yè)，特別是三方物流企業(yè)在經(jīng)營過程中無法取得運(yùn)輸能力增值稅發(fā)票導(dǎo)致企業(yè)無法抵扣的問題，將完整的信息上傳到監(jiān)管平臺后，可以合法開具增值稅發(fā)票進(jìn)行抵扣。
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺的建立，目的是對物流業(yè)進(jìn)行有效監(jiān)管，促進(jìn)行業(yè)“降低成本、提高效率”。目前我國的物流成本占比國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重高于全球的平均水平。傳統(tǒng)的貨運(yùn)行業(yè)經(jīng)營主體眾多，大多分散，流動性不穩(wěn)定

物流企業(yè)是否需要網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照？
為保障貨物運(yùn)輸暢通，紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)圍繞物流堵點(diǎn)難點(diǎn)問題精準(zhǔn)監(jiān)督
怎么找一家天津物流公司
專線是怎么被淘汰的？看完整個人都清醒了！
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)進(jìn)入新的時代格局，什么才是發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán)？
空中物流運(yùn)輸?shù)钠桨蚕禂?shù)
物流，一個被“誤解”的行業(yè)！
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