快速增長的新能源物流車市場還有哪些難點？

今年11月初，國務院辦公廳正式發布的《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》還指出，要加快新能源和清潔能源車輛的推廣應用，要求到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區域達到80%。
據了解，中國如今已經成為全球最大的新能源汽車市場，在2017年，我國的新能源汽車產銷就已接近80萬輛。而從2015年開始，新能源專用車的產 量就開始迅速攀升，2017年我國新能源專用車銷量已達15.6萬輛，同比增長152%，其中物流車是主力車型，占據了97%的份額。以深圳等城市為代表 的綠色貨運城市群也開始慢慢發展起來。
廣闊的市場發展前景也引得各大企業紛紛進場“拼殺”，力求能分得一杯羹，去年我國就共有115家企業生產新能源物流車。此外，截止今年6月，車主邦能源也已經在全國多地投入了大量新能源物流車，為商用車司機提供電動車共享租賃、以租代購等服務。并與快狗打車（原58速運）、貨拉拉、等平臺建立了合作關系。
不過，雖然有著政策的 推動和各方積極響應，但是物流車的推廣工作在當前大多數城市的仍面臨著很多問題，新能源汽車作為一種新生事物，其實還是沒有獲得大眾的普遍認可

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