藍(lán)牌輕卡遇冷輕卡賣不動(dòng) 貨運(yùn)市場(chǎng)怎么了?

近日，中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道就藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地后進(jìn)行了相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)研，報(bào)道中明確指出，雖然目前車企、經(jīng)銷商已經(jīng)全面生產(chǎn)總質(zhì)量更輕，銷售更合規(guī)的車型，但現(xiàn)階段的市場(chǎng)反應(yīng)卻依然有些平淡。
近半年來(lái)，受運(yùn)價(jià)、疫情等各方面的影響，目前大多從事城配運(yùn)輸業(yè)的卡友對(duì)換車的欲望并不強(qiáng)烈，而另一方面，新規(guī)下的輕卡不僅排量進(jìn)一步受限，連貨廂內(nèi)寬也被限制在2米1范圍內(nèi)，一時(shí)間讓消費(fèi)者難以接受。
在我們走訪市場(chǎng)時(shí)也了解到，不少駕駛老款車型的卡友對(duì)這種新款貨廂并不感冒，尤其是新規(guī)下的倉(cāng)柵式貨廂，整體結(jié)構(gòu)變化最為明顯。甚至有卡友表示這種倉(cāng)柵式貨廂根本無(wú)法適應(yīng)當(dāng)下的運(yùn)輸行業(yè)，而從目前的市場(chǎng)銷量來(lái)看，新款車型的銷量表現(xiàn)確實(shí)有些乏力，而問(wèn)題究竟出在哪里？
市場(chǎng)需求是什么？ 輕卡為何賣不動(dòng)？
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-2月，我國(guó)輕卡銷售28.5萬(wàn)輛，同比下降8.1%。雖然疫情已經(jīng)得到有效管控，但是從2022年的輕卡銷量情況來(lái)看，大多數(shù)人對(duì)市場(chǎng)依舊沒(méi)有表現(xiàn)出太為強(qiáng)烈的信心，銷量依舊不樂(lè)觀。也正因此，印證了卡車經(jīng)銷商提得最多的一句話“今年，是十年來(lái)銷量最差的一年”。
從市場(chǎng)走訪的情況來(lái)看，大多數(shù)輕型商用車用戶依舊非常青睞大排量、大貨廂車型，在

用科技提高傳統(tǒng)貨運(yùn)核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造更完善的貨運(yùn)體系
物流運(yùn)輸公司帶你重新認(rèn)識(shí)什么叫物流專線
老司機(jī)開車30年 如今不想讓孩子走老路
“情非得已”，國(guó)內(nèi)物流為何成本高？
超長(zhǎng)附加費(fèi)是什么
天津物流能發(fā)往外地發(fā)物流了嗎，讀完本文就知道了
從十四五規(guī)劃看數(shù)字化轉(zhuǎn)型，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)賦能企業(yè)全新變革
數(shù)字化物流圈的構(gòu)建要素有哪些？物流企業(yè)應(yīng)如何發(fā)力？