多式聯運將是未來物流趨勢 會搶走公路運輸“飯碗”嗎？

在雙碳背景下，多式聯運作為一種集約高效的運輸組織方式，具有資源利用率高、綠色低碳等特點。這種運輸方式既能提高物流企業的運作效率，又能降低其經營成本，是我國現代物流發展的必然趨勢。
1月7日，國務院重磅發布《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案(2021—2025年)》，要求大力發展多式聯運，推動各種交通運輸方式深度融合，進一步優化調整運輸結構，提升綜合運輸效率，降低社會物流成本，促進節能減排降碳。
《交通運輸部公布了2020年交通運輸行業發展統計公報》顯示，全年完成鐵路貨物總發送量45.52億噸，占全社會貨運量比重為9.8%，比上年提高0.3個百分點。完成水路貨運量76.16億噸，占全社會貨運量比重為16.4%，提高0.2個百分點。完成公路貨運量342.64億噸，占全社會貨運量比重為73.8%，下降0.5個百分點。多式聯運加快推進。全年全國港口完成集裝箱鐵水聯運量687萬標箱，比上年增長29.6%，占港口集裝箱吞吐量比重為2.6%，提高0.6個百分點
方案指出：到2025年全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，多式聯運發展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增

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