世界最大跨度客貨共用鐵路橋主體完工

時間：2016-01-17 來源：新華社 作者：齊中熙 喻安謀
目前世界上客貨列車共用的跨度最大的上承式鋼筋混凝土鐵路拱橋——南盤江特大橋16日順利實現全橋合龍，大橋主體工程按期完工。
云桂鐵路南盤江特大橋，是昆明至南寧高速鐵路的頭號控制性工程，位于云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處，全長852.43米，最高橋墩102米，橋梁凌空飛跨南盤江，江面到橋面的高度超過了270米，屬世界之最；主橋跨度達416米，是目前世界上客貨列車共用的高速鐵路中，跨度最大的上承式鋼筋混凝土鐵路拱橋。
承建方中鐵十八局集團指揮長楊繼明告訴記者，南盤江特大橋集拱橋、斜拉橋、懸索橋和連續梁橋等多種橋型技術于一體，幾乎囊括了中國橋梁建設所有的頂尖技術，施工技術難度前所未有，被列為國家鐵路橋梁的重點科研攻關項目。
楊繼明說，中鐵十八局集團組成了以中國工程院院士等國內橋梁專家為主的現場攻關組，800名建設者歷時5年，先后攻克“大體積混凝土澆注”、“大噸位勁性骨架高空吊裝”等12項世界級難題，取得41項科技創新成果，填補了多項國內空白。
據介紹，在同等速度條件下，南盤江特大橋這種橋型的承載力比普通橋梁高出40%左右，并且能有效加大橋梁的跨度，增加鐵路設計選線的自由度，節約投資。大橋主體工程按期完工，不僅為云桂鐵路今年建成通車奠定了基礎，也為中國特殊結構橋梁的科研與施工積累了寶貴經驗。
云桂鐵路全長710公里，設計時速200至250公里，建成通車后，從昆明到南寧的行車時間將由原來的12個小時縮短至5小時，并與滬昆、渝昆、南昆等干線鐵路相連，共同構成西南泛珠三角和環北部灣的出海大通道。
（天津市交通運輸委員會 2018-06-07 20:11:10）

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