北京三元橋：43小時“脫胎換骨”
發布時間：2024-05-22 點擊：188
時間：2015-11-17 來源：中國交通新聞網 作者：特約記者 趙正陽
本網訊 11月15日18時，北京三元橋橋梁整體置換工程完成，三元橋、京順路同時恢復交通。從施工到通車，工程僅用時43個小時。
北京市交通委員會主任周正宇表示，工程運用千噸級馱運架一體機實現了1350噸橋梁整體換梁，創造了大噸位整體換梁的技術范例，刷新了北京橋梁大修的用時紀錄。
13日23時，工程啟動。實施過程中，拆除兩邊孔舊梁進展順利，但中央舊梁混凝土損壞嚴重，難以整體安全馱出。為確保安全，工程指揮部改舊梁整體馱運為就地拆解、運離。15日6時50分，400余人完成舊梁拆除工作。
在城市交通節點進行橋梁維修改造，如何避免在交通高峰時段阻斷道路？工程指揮部提出整體拆除、整體架設新梁的施工方案，通過反復比選，最終確定采用千噸級馱運架一體機。千噸級馱運架一體機是集機械、電子、液壓技術為一體的大型現代化設備，具有操作同步、精度高、承載力強、升降能力大、運轉模式多樣的特點。針對三元橋大修工程特點，施工人員還對千噸級馱運架一體機進行升級改造，實現小型化，可靈活進出場，提高運行精度。
新梁采用專用鋼材，實施噴砂防腐、數控切割、機器人焊接等工藝，橋梁v型墩柱加固施工采用自密實混凝土，橋梁v型墩加固、基礎加固等關鍵部位混凝土使用玄武巖骨料……工程指揮部采取一系列措施，確保新梁安全“上崗”。
據悉，項目實施之初，市政府高度重視并成立了市級領導小組，建立了由市委宣傳部、市交管局、市園林局、朝陽區政府（相關街道辦事處）等部門組成的協作機制，形成了按照部門職責分工的緊密銜接、密切配合、協同作戰的工作機制。市交通委路政局組建了9名業內專家團隊，對工程涉及的關鍵工序方案和預案進行了多次論證，累計提出了合理化建議48條，并逐一修改完善。同時反復優化完善施工組織設計，使每道工序完成時間細化到分鐘，特別是關鍵工序都制定了預案，并建立了職責清晰、分工明確、扁平高效的指揮體系。這些為工程的有序推進奠定了堅實基礎。
（天津市交通運輸委員會 2015-11-17 10:42:51）
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本網訊 11月15日18時，北京三元橋橋梁整體置換工程完成，三元橋、京順路同時恢復交通。從施工到通車，工程僅用時43個小時。
北京市交通委員會主任周正宇表示，工程運用千噸級馱運架一體機實現了1350噸橋梁整體換梁，創造了大噸位整體換梁的技術范例，刷新了北京橋梁大修的用時紀錄。
13日23時，工程啟動。實施過程中，拆除兩邊孔舊梁進展順利，但中央舊梁混凝土損壞嚴重，難以整體安全馱出。為確保安全，工程指揮部改舊梁整體馱運為就地拆解、運離。15日6時50分，400余人完成舊梁拆除工作。
在城市交通節點進行橋梁維修改造，如何避免在交通高峰時段阻斷道路？工程指揮部提出整體拆除、整體架設新梁的施工方案，通過反復比選，最終確定采用千噸級馱運架一體機。千噸級馱運架一體機是集機械、電子、液壓技術為一體的大型現代化設備，具有操作同步、精度高、承載力強、升降能力大、運轉模式多樣的特點。針對三元橋大修工程特點，施工人員還對千噸級馱運架一體機進行升級改造，實現小型化，可靈活進出場，提高運行精度。
新梁采用專用鋼材，實施噴砂防腐、數控切割、機器人焊接等工藝，橋梁v型墩柱加固施工采用自密實混凝土，橋梁v型墩加固、基礎加固等關鍵部位混凝土使用玄武巖骨料……工程指揮部采取一系列措施，確保新梁安全“上崗”。
據悉，項目實施之初，市政府高度重視并成立了市級領導小組，建立了由市委宣傳部、市交管局、市園林局、朝陽區政府（相關街道辦事處）等部門組成的協作機制，形成了按照部門職責分工的緊密銜接、密切配合、協同作戰的工作機制。市交通委路政局組建了9名業內專家團隊，對工程涉及的關鍵工序方案和預案進行了多次論證，累計提出了合理化建議48條，并逐一修改完善。同時反復優化完善施工組織設計，使每道工序完成時間細化到分鐘，特別是關鍵工序都制定了預案，并建立了職責清晰、分工明確、扁平高效的指揮體系。這些為工程的有序推進奠定了堅實基礎。
（天津市交通運輸委員會 2015-11-17 10:42:51）
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