一夜換“鋼”橋——回眸北京三元橋橋梁整體置換工程
發(fā)布時間：2024-05-15 點(diǎn)擊：270
來源：中國建設(shè)報 2016-03-14
在京城，自鳥巢、水立方等鋼結(jié)構(gòu)工程完工后，能夠引起媒體、市民廣泛關(guān)注的鋼結(jié)構(gòu)工程無疑是2015年的三元橋大修。北京市交通委員會發(fā)布的信息顯示，歷時43小時、千余人連續(xù)奮戰(zhàn)，即完成三元橋橋梁整體置換工程。
大修：采用鋼結(jié)構(gòu)橋
建于1984年的三元橋位于北京市三環(huán)路東北角，為混凝土結(jié)構(gòu)。三元橋全橋長54.3米，三跨布設(shè)，橋面寬度為44.8米，設(shè)計(jì)為3上3下車道斷面布置，兩邊是非機(jī)動車道。北三環(huán)路、京順路兩條城市干線在此立體交叉，同時臨近機(jī)場路，其地理位置極為重要，是京城區(qū)域交通的樞紐。
由于長期超荷載運(yùn)行及外部環(huán)境影響，三元橋的主梁及橋面板損壞嚴(yán)重，經(jīng)檢測，橋梁承載力明顯下降，根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（cjj99—2003）評定為d級(不合格狀態(tài))。2014年10月對該橋梁進(jìn)行了同步頂升應(yīng)急支護(hù)措施，保證橋梁在大修前的運(yùn)行安全。為確保橋梁設(shè)施運(yùn)行安全，北京市交通委員會決定對該橋進(jìn)行大修，以消除橋梁存在的安全隱患。
根據(jù)橋梁損壞情況，經(jīng)專家論證，確定三元橋的大修方案為：上部結(jié)構(gòu)更換鋼箱梁、下部結(jié)構(gòu)采用鋼板加固v型墩，徹底消除橋梁的各種病害，全面提升橋梁承載能力，同時解決超負(fù)荷運(yùn)行狀況，抗震等級也將達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范要求，適應(yīng)新的5上5下道路通行需求。
舊橋：混凝土損壞嚴(yán)重
大修方案確定后，工程于2015年11月13日晚23：00啟動。為了優(yōu)化完善施工組織設(shè)計(jì)，使每道工序完成時間細(xì)化到分鐘時段。
拆除三元橋兩邊的孔舊梁進(jìn)展順利，但中央舊梁的狀況比預(yù)想整體要差，舊橋混凝土損壞嚴(yán)重，整體性嚴(yán)重不足，經(jīng)馱梁車試頂后難以整體安全馱出。為確保工程實(shí)施的安全性，工程指揮部科學(xué)研判、果斷決策，決定啟動預(yù)案，改舊梁整體馱運(yùn)為就地拆解、運(yùn)離。經(jīng)過400余人的晝夜奮戰(zhàn)，相關(guān)工作于2015年11月15日6時50分完成，有力地保障了后續(xù)工作按部就班地進(jìn)行。
在施工現(xiàn)場，施工人員不僅要克服“作業(yè)區(qū)狹窄、工種多、大型機(jī)械多（約100余臺次）、指揮調(diào)度復(fù)雜、精度要求高”等困難，還要避免在交通高峰時段阻斷道路，以減少施工對人們出行帶來的影響。通過專家反復(fù)比對，最終確定采用“千噸級馱運(yùn)架一體機(jī)”完成橋梁上部結(jié)構(gòu)整體更換，1350噸的新梁將整體馱運(yùn)精確就位，這是國內(nèi)首次在大城市重要交通節(jié)點(diǎn)采用該工法。
鋼橋：施工速度快自重輕
此次三元橋大修得以順利完成，功臣之一即是具有“神駝”美稱的國產(chǎn)“馱梁車”。確定換橋之初，北京市政路橋管理養(yǎng)護(hù)集團(tuán)即邀請中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會鋼結(jié)構(gòu)專家任自放擔(dān)任領(lǐng)頭羊組建團(tuán)隊(duì)，僅用9個月即造出國產(chǎn)“神駝”。
“神駝”是集機(jī)械、電子、液壓技術(shù)為一體的大型現(xiàn)代化設(shè)備。據(jù)三元橋改造工程項(xiàng)目總工程師盧九章介紹，在三元橋大修工程中，改造升級后的“神駝”自重達(dá)216噸，全長50米、寬5米，共有輪胎96只，總體起升能力2000噸，可實(shí)現(xiàn)0°~90°角轉(zhuǎn)向。
據(jù)任自放介紹，全焊鋼結(jié)構(gòu)新橋的自重只有原混凝土結(jié)構(gòu)橋的1／3，并且強(qiáng)度更高、施工速度更快、對周邊影響更小。
任自放說，鋼結(jié)構(gòu)橋可以在工廠整體預(yù)拼裝，保證了橋面的平整度，誤差小、精度高。此外，鋼制欄桿采用節(jié)段預(yù)制、現(xiàn)場螺栓連接，現(xiàn)場安裝時間短、便于拆卸。回首往事，任自放不禁感慨：厲兵三元橋，神駝?wù)剐埏L(fēng)；心有創(chuàng)新夢，一夜換新橋。
北京市政府對三元橋大修工程予以高度重視，成立了市級領(lǐng)導(dǎo)小組，還建立了由北京市委宣傳部、市交管局、市園林局、朝陽區(qū)政府（相關(guān)街道辦事處）等部門組成的協(xié)作機(jī)制，形成了按照部門職責(zé)分工緊密銜接、密切配合、協(xié)同作戰(zhàn)的工作體制。
據(jù)任自放介紹，相關(guān)部門共組織召開1次新聞發(fā)布會，發(fā)布11次新聞通稿、情況通報，并組織媒體采訪領(lǐng)導(dǎo)、專家以及管理、施工、群眾等相關(guān)人員20余人次。據(jù)任自放介紹，2015年11月13日~15日，來自中央級和地方的30余家媒體、180余名記者對三元橋大修進(jìn)行了報道，各類媒體累計(jì)報道600余篇次，轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)文章萬余篇次。
（天津市交通運(yùn)輸委員會 2016-04-07 16:00:38）
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河北持續(xù)發(fā)力京津冀交通一體化
在京城，自鳥巢、水立方等鋼結(jié)構(gòu)工程完工后，能夠引起媒體、市民廣泛關(guān)注的鋼結(jié)構(gòu)工程無疑是2015年的三元橋大修。北京市交通委員會發(fā)布的信息顯示，歷時43小時、千余人連續(xù)奮戰(zhàn)，即完成三元橋橋梁整體置換工程。
大修：采用鋼結(jié)構(gòu)橋
建于1984年的三元橋位于北京市三環(huán)路東北角，為混凝土結(jié)構(gòu)。三元橋全橋長54.3米，三跨布設(shè)，橋面寬度為44.8米，設(shè)計(jì)為3上3下車道斷面布置，兩邊是非機(jī)動車道。北三環(huán)路、京順路兩條城市干線在此立體交叉，同時臨近機(jī)場路，其地理位置極為重要，是京城區(qū)域交通的樞紐。
由于長期超荷載運(yùn)行及外部環(huán)境影響，三元橋的主梁及橋面板損壞嚴(yán)重，經(jīng)檢測，橋梁承載力明顯下降，根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（cjj99—2003）評定為d級(不合格狀態(tài))。2014年10月對該橋梁進(jìn)行了同步頂升應(yīng)急支護(hù)措施，保證橋梁在大修前的運(yùn)行安全。為確保橋梁設(shè)施運(yùn)行安全，北京市交通委員會決定對該橋進(jìn)行大修，以消除橋梁存在的安全隱患。
根據(jù)橋梁損壞情況，經(jīng)專家論證，確定三元橋的大修方案為：上部結(jié)構(gòu)更換鋼箱梁、下部結(jié)構(gòu)采用鋼板加固v型墩，徹底消除橋梁的各種病害，全面提升橋梁承載能力，同時解決超負(fù)荷運(yùn)行狀況，抗震等級也將達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范要求，適應(yīng)新的5上5下道路通行需求。
舊橋：混凝土損壞嚴(yán)重
大修方案確定后，工程于2015年11月13日晚23：00啟動。為了優(yōu)化完善施工組織設(shè)計(jì)，使每道工序完成時間細(xì)化到分鐘時段。
拆除三元橋兩邊的孔舊梁進(jìn)展順利，但中央舊梁的狀況比預(yù)想整體要差，舊橋混凝土損壞嚴(yán)重，整體性嚴(yán)重不足，經(jīng)馱梁車試頂后難以整體安全馱出。為確保工程實(shí)施的安全性，工程指揮部科學(xué)研判、果斷決策，決定啟動預(yù)案，改舊梁整體馱運(yùn)為就地拆解、運(yùn)離。經(jīng)過400余人的晝夜奮戰(zhàn)，相關(guān)工作于2015年11月15日6時50分完成，有力地保障了后續(xù)工作按部就班地進(jìn)行。
在施工現(xiàn)場，施工人員不僅要克服“作業(yè)區(qū)狹窄、工種多、大型機(jī)械多（約100余臺次）、指揮調(diào)度復(fù)雜、精度要求高”等困難，還要避免在交通高峰時段阻斷道路，以減少施工對人們出行帶來的影響。通過專家反復(fù)比對，最終確定采用“千噸級馱運(yùn)架一體機(jī)”完成橋梁上部結(jié)構(gòu)整體更換，1350噸的新梁將整體馱運(yùn)精確就位，這是國內(nèi)首次在大城市重要交通節(jié)點(diǎn)采用該工法。
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