青海：藏區高速路建設生態先行

時間：2015-12-11 來源：中國新聞網 作者：張添福 裴斐
“十二五”期間，青海高速公路網不斷向地處該省邊緣的玉樹、果洛、黃南等少數民族聚居區延伸，但因上述地區同屬生態保護區或生態敏感脆弱區，青海公路建設從線路設計、料坑回填、植被恢復、垃圾清理等方面做生態文章，牧民直呼“路從草原上長出來了”。
正在建設的花石峽至久治公路（即花久公路）是規劃中貫穿新疆、青海、四川的庫爾勒至成都公路的組成部分，沿線氣候、地質條件復雜，穿越三江源國家級自然保護區，涉及生態保護區的路段全長120公里。
青海省交通運輸廳建設管理處副處長楊應德10日介紹，花久公路盡可能采取零破壞、無痕跡施工，對取料場、棄渣場、拌和站、預制廠等臨時性用地，表土和草皮整體剝離，草皮集中堆放，遮蓋防曬網，定期“養生”，待施工結束后，回植在臨時性用地和路基兩側。
花久公路控制路基開挖面，以橋代路，將剩余的混凝土塊、石渣、泥沙及生活垃圾統一填埋處理，委托專業環保監理單位監督、檢查。截至目前，花久公路生態保護投入超過2億元（人民幣，下同），恢復取棄土場129處，回填渣土面積相當于59個標準足球場大小，路基邊坡回植草皮和種植草籽面積各相當于431個和294個標準足球場。
“青海玉樹地震災后重建項目共和至玉樹（即共玉）公路環保資金占概算投資的5%。”青海地方鐵路建設投資有限公司對外發布消息稱，該條公路以草皮移植形成邊坡防護替代傳統菱形骨架防護，直接節省建設成本6億元。為了便于高原野生動物遷徙，還專門設置動物遷徙通道。
除此之外，青海還斥資超3億元為三江源腹地的s308線玉樹至不凍泉公路、治多至囊謙公路、s309線多拉麻科至雜多公路實施生態修復。
“我們‘不欠新賬，多還舊賬’，建設公路盡量利用原地形，減少對自然環境的不利影響。”楊應德說。
至“十二五”末，青海高速公路（含一級）總里程達到3123公里，二級及以上公路里程突破10116公里，基本實現高速公路（含一級）通市州，二級以上公路通縣城。農村公路總里程超過六萬公里，實現98.6%的鄉鎮和85.5%的建制村通瀝青（水泥）路。
（天津市交通運輸委員會 2015-12-14 08:56:13）

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