倉配：現(xiàn)代物流降本增效的“加速器”

隨著電商事業(yè)的繁榮以及居民用品、快遞、冷鏈等物流垂直領(lǐng)域的發(fā)展，中國物流行業(yè)的市場正在壯大。根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2018上半年中國貨運物流行業(yè)研究報告》顯示，2013-2017年，中國社會物流總額從197.8萬億元增長到252.8萬億元。其中，2017年社會物流總額增長率為6.7%。
從采購、生產(chǎn)到銷售，物流貫穿商品流通全環(huán)節(jié)。與一路高歌增長的社會物流總額并肩的，還有居高不下的物流總費用。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會透露，2017年我國社會物流總費用與gdp的比率為14.6%，2016年則為近15%。同時，艾瑞咨詢的調(diào)查數(shù)據(jù)指出，在2016年社會物流總費用占gdp的比率，美國、日本分別是8.0%、11.0%，即便是同為發(fā)展中國家的鄰居印度，社會物流總費用也只占gdp的13.0%。
物流管理是供應(yīng)鏈管理當中的一環(huán)。如何打通物供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，把成本做下去、把效率做上來，是中國企業(yè)尤其是中小微企業(yè)面臨的痛點。“供應(yīng)鏈管理，確實是世界五百強企業(yè)一貫的管理戰(zhàn)略和手段，以此不斷占有資本，獲得話語權(quán)，中國企業(yè)在這方面的實踐確實慢了。”華南師范大學經(jīng)濟與管理學院講師、對供應(yīng)鏈素有研究的路曉娟認為。
物流倉儲的“重資產(chǎn)”緊箍咒
曾獲供應(yīng)鏈管理mba、在硅谷多年從事全球采

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