國內(nèi)網(wǎng)絡貨運政策有哪些優(yōu)勢？

網(wǎng)絡貨運將會是大勢所趨，將會占用更少的資源承運更多的貨物，優(yōu)化配置，所以國家不僅對網(wǎng)絡貨運有一系列的優(yōu)待，也有更多的要求，關于國內(nèi)網(wǎng)絡貨運政策有哪些優(yōu)勢?
一、政策支持網(wǎng)絡貨運試點
我國物流業(yè)的層層分包模式導致貨運成本居高不下，超長的鏈條嚴重影響運輸效率。根據(jù)交通運輸部公路科學研究院提供的數(shù)據(jù)，我國物流成本占gdp比重高達16%，占產(chǎn)品總成本比重更是達25%~30%。所以通過網(wǎng)絡貨運把零散的運力組織起來，提高物流行業(yè)的組織水平，進而提升物流效率。同時，網(wǎng)絡貨運作為運輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié)，必須具備一定的組織能力與監(jiān)管能力。為鼓勵網(wǎng)絡貨運物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟形態(tài)相適應的體制機制，提升服務能力，促進物流業(yè)降本增效，交通運輸部在全國開展道路貨運網(wǎng)絡貨運試點工作。
二、對貨運發(fā)展有重大影響
推進網(wǎng)絡貨運試點，有利于去掉運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運輸成本。
我國公路貨運市場進入結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的發(fā)展時期，分工合作更加深入。國家推進網(wǎng)絡貨運試點順應了當前市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，快速變化的要求，促進社會分工協(xié)作的深化。網(wǎng)絡貨運試點會對貨運的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
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