“通行證”啟用之后，物流貨運怎樣了？部分地區難“通”，小微企業被卡

疫情之下，國務院聯防聯控機制綜合組交通管控與運輸保障專班印發通知，并公布了《重點物資運輸車輛通行證》式樣，聚焦當前貨運物流保通保暢難題，推動建立統一規范的通行證制度，保障涉疫地區重點物資運輸。截至4月底，全國24個省份啟用了全國統一式樣的通行證。
新華每日電訊記者調研發現，隨著“通行證”啟用和通行標準的統一，全國干線公路大動脈基本打通，運力運量指標持續向好，物流不通不暢的問題總體得到緩解。但一些地方自制“土政策”，甚至層層加碼，導致通而不暢的問題仍存在，給物流和生產企業及其從業者造成較大困惑。業者建議，應當完善通行證等信息異地互通互認機制，讓全國通行證得以真正通全國，促進商品要素資源在更大范圍內暢通流動。
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通行有改善暢行仍困難
江蘇貨車司機張建近期在省內運送農產品和食品。他說，4月18日以來，路上堵車情況在減少，下卡口速度在加快。他因去過蘇州導致行程碼帶星，但4月29日晚，在南京馬群下卡口時，只做了核酸，留下信息就能直接進城，在卡口耽擱不到15分鐘。
記者通過貨車司機王汝朋的隨車視頻看到，4月23日以來，滬蓉高速(南京-蘇州段)的車輛逐漸增多。王汝朋在蘇州新區下卡口時，需查驗通

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