面對(duì)淡季，專線該如何運(yùn)營(yíng)？

在十幾年的物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，人工成本、房租成本及路橋費(fèi)一直是逐步增加的狀態(tài)，專線物流領(lǐng)域近幾年一直面臨困境。面臨淡季，專線物流又該如何突破困局？
專線物流公司或者中小型物流公司目前的狀況基本上是處于舉步維艱的境地。專線突破困局應(yīng)當(dāng)從提高時(shí)效、質(zhì)量、建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等幾個(gè)方面出發(fā)，以此實(shí)現(xiàn)降本增效。
專線行業(yè)也和生活息息相關(guān)的，衣食住行皆不可離，因此這個(gè)行業(yè)逐漸壯大到城市與農(nóng)村之間也是一種趨勢(shì)，也是最終成為眾多人爭(zhēng)相搶奪市場(chǎng)的一種行業(yè)之一，一堆大鱷攜資本而來(lái)，要顛覆這個(gè)行業(yè)，改變專線的未來(lái)。
而每年的6-7月份對(duì)于物流企業(yè)而言似乎就是一個(gè)永遠(yuǎn)的魔咒，每年這個(gè)時(shí)候幾乎就是跑路的高峰期。至于為什么會(huì)跑路，很多人總認(rèn)為老板是惡意跑路的。其實(shí)，如果換位思考一下，老板們都要是賺到錢了，有一份穩(wěn)定長(zhǎng)遠(yuǎn)的生意，誰(shuí)又會(huì)鋌而走險(xiǎn)去跑路呢？
而對(duì)于淡季而言，成本如果不能有效控制，隱形成本更是無(wú)形中成了另一個(gè)殺手，間接加速了跑路危機(jī)。那么，淡季，如何讓自己活下去呢？
由于客戶對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效的要求越來(lái)越高，越來(lái)越嚴(yán)格，而且零擔(dān)物流企業(yè)本身就是一個(gè)小批量、高頻率的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。如果因?yàn)樨浟繂?wèn)題與發(fā)車頻

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