新格局帶來新要求，高鐵物流步入新階段

未來在新發展格局下，內需將長期成為我國經濟增長的重要推動力。而快遞物流業作為連接生產與消費的重要環節，也將成為擴大內需的戰略支點。同時，這也就對物流的時效性、精準性、靈活性等提出更高的要求。《國家綜合立體交通網規劃綱要》《交通強國建設綱要》等政策文件提出，到2035年要基本形成“國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達”的“全球123快貨物流圈”。要實現這一目標，就需要構建一張由高鐵、高速公路、民用航空組成的便捷的綜合交通網，實現不同運輸方式間的無縫銜接，以達到快速精準高效的物流服務。基于此，物流業也將迎來新的發展趨勢。
一是多式聯運趨勢明顯。在供給方面，隨著我國綜合交通網絡的進一步完善，特別是以高鐵、高速公路、航空運輸為代表的網絡逐漸完善，為快遞（運）業的多式聯運化發展創造了基礎條件；在需求方面，我國地緣遼闊，北方地區主要是生產資料的原產地，而東南沿海地區主要是生活生產資源的制造地，隨著中國產業轉移的推進，中長距離運輸成為越來越顯著的需求，為快遞（運）多式聯運發展創造了需求條件。在中長距離運輸中，運距超過482千米（300英里）時采用多式聯運可以節約更多的運輸成本。如運距約2414千米（15

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