藍牌輕卡前途受阻，你會選擇黃牌輕卡嗎？

自從藍牌輕卡被曝出“大噸小標”之后，大家對它的爭議就更加的激烈，雖說有相關的政策對其不間斷的施壓，但是現實卻是另一個畫風。
繼2019年5月21日之后，重載的藍牌輕卡被迫退出市場，但是過完年卻迎來“春筍重生”，在這背后究竟隱藏著什么。
就在2020年1月1日之后，全國高速公路實行不停車稱重、按軸收費政策，此政策再一次激起千層浪。
藍牌輕卡由于牌照的特殊原因，起初一段時間都是以一類車收費，而同為二軸車型的黃牌輕卡只能定義為二類車，二者車型都是相同、載重量也相同，僅牌照不同就面臨著不同待遇。
黃牌輕卡出身卑微
說到黃牌輕卡，許多人對其都很陌生，因為生活中最常見的輕卡都是掛著藍牌，掛著黃牌的可以說是少之又少，在一百輛輕卡中，也僅有幾輛掛著黃牌而已，其中還包括著一些市政、電力等行業的工程車，真正能使用黃牌輕卡來營運的車主十分罕見。
想了解黃牌輕卡為何成為“熊貓”，其原因還是藍牌輕卡實力太強了，先從黃牌輕卡說起，顧名思義，從名字上解讀，黃牌輕卡就是懸掛著黃牌的輕型貨車，它的車廂長度為4.2-5.2米之間，超過了5.2米過后就是屬于中卡的地盤了。
要說黃牌輕卡相比藍牌輕卡的優勢，想了半天也才想到一條，

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