貨運行業大變天：4米2退出歷史舞臺，回程車將成為行業主流！

2019年僅剩最后1個多月了，留給4米2藍牌輕卡和放空返程車的時間不多了……物流平臺給各位貨車司機提個醒，希望各位卡友都能提前對大環境有一個思考和把控，找準自己車型的定位，提前準備抱團取暖。而新入行的朋友們在沒有穩定貨源的情況下，也盡量避開4米2這個坑。
一 按軸收費來襲 回程車數量激增，主流車型易主 今年6月，交通運輸部發布了新版《收費公路車輛通行費車型分類》（jt/t 489-2019），修改了貨車的分類依據，同時指出2020年1月1日起，貨車將按軸交納車輛通行費。
根據交通部的規定：屆時，全國所有封閉式高速公路收費站對貨運車輛，都將全面實行入口不停車稱重檢測，全面禁止違法超限超載車輛駛入高速公路。
同時，交通部也對新政策做出了相關解讀，發言人稱“確保每一類收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額。”
從上述新規中，我們可以看出：
1、高速公路變為按軸收費后，由于空車重車收費一致，因此空駛率肯定會大大下降，回程車的數量會激增。
2、各類車型都會往最大噸位發展，二軸黃牌往總質量18噸做，三軸車往總質量25噸做。
3、結合全民etc的新要求，以及超載車高速公路入口處勸返的規定，

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