看看看危險(xiǎn)品運(yùn)輸，各地怎么做的

自從發(fā)生溫州油罐車爆炸事故以來，圍繞著卡車運(yùn)輸危化品的討論到現(xiàn)在仍然持續(xù)，各地紛紛出重拳治理危化品的運(yùn)輸，然而溫州油罐車爆炸并不是一個(gè)偶發(fā)的事件。
一方面危化品本身比其他的貨物就存在更高的危險(xiǎn)性。
另一方面，從運(yùn)輸企危化品管理，一直到貨車司機(jī)的運(yùn)輸過程都有許多漏洞，缺乏長(zhǎng)效的監(jiān)管機(jī)制導(dǎo)致許多人麻痹大意，從而事故頻發(fā)。
其實(shí)在國外危化品運(yùn)輸并不在少數(shù)。但是相比起國內(nèi)的運(yùn)輸行業(yè)，國外的運(yùn)輸行業(yè)規(guī)定更為細(xì)致，運(yùn)輸危化品的卡車司機(jī)門檻很高。雖然不能完全避免運(yùn)輸危化品的過程中發(fā)生意外，但是卻將事故的發(fā)生幾率降到很低。
美國：司機(jī)門檻很高，建立分級(jí)制度
在美國同樣也離不開卡車司機(jī)，各行各業(yè)的運(yùn)輸都需要卡車。但是，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一件事情就是運(yùn)輸危化品的貨車司機(jī)基本上都以美國本土司機(jī)為主。極少見到華人或者是新移民。原因就是因?yàn)樵诿绹\(yùn)輸危化品，對(duì)于司機(jī)的語言要求非常高。
從運(yùn)輸行程開始的那一刻，全程要保持和公司的溝通，同時(shí)沿途還要應(yīng)對(duì)各種各樣繁瑣的檢查。
比如一車危化品要從洛杉磯運(yùn)送到密歇根州，運(yùn)送過程接近1萬公里，運(yùn)送過程中司機(jī)要和公司隨時(shí)保持聯(lián)系，遇到在檢查點(diǎn)或者警察還要負(fù)責(zé)溝通，同時(shí)

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