當前物流困局下如何統一大市場建設

本輪疫情多點散發，致使多地實施封控管理，貨車物流一度大量將困公路，造成供應鏈物理性中斷，尤其是抗疫和民生保障物資形成大面積滯留，一時間激化了多重矛盾。全國物流數據顯示，全國的貨運量還沒有恢復到疫情之前，而本輪疫情中心城市的貨運量更是不足此前的兩成。另據不完全統計，前段時間全國先后有13個省份因疫情防控關閉了數十個城市的部分高速公路出入口，一些正常開放的高速公路口則對貨車司機設置了重重限制。在原本物流運力收到了抑制的情況下，再遇關停嚴控，一邊防疫一邊保供，物流陷入了兩難境地。
最近，交通運輸部連接召開物流保障協調會，國務院也發文要求及時解決路網阻斷堵塞等問題，物流困局得到了一定程度的緩解，但形勢依然嚴峻。
一：困局的癥結不僅僅在疫情
物流停擺、不暢、發端于疫情，但癥結不僅僅在疫情。物流被困的直接原因是疫情引起的道口關閉、貨運人員管控等，背后卻反映了一個深層次問題：政出多門，條塊分割。各地規則接口不一樣，市場被行政區化割裂，小市場微循環特征凸顯。
我國現階段的市場割裂問題，不僅體現在行政區經濟的空間色彩上，也反映在線上系統不兼容導致的數字“鴻溝”上。阻礙物流的除了“封閉的路”，

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