探討城市緩堵之路 開拓區域融通之道
發布時間：2024-05-04 點擊：89
中國交通報2016年10月第6356期
隨著工業化、城鎮化進程加速推進，城市交通問題不斷涌現。如何解決停車難、城市群交通一體化如何推進、“互聯網﹢交通運輸”在城市交通管理中將發揮哪些作用？10月24日至25日，由北京市交通委員會和北京市政府外事辦公室共同主辦、北京交通發展研究院承辦的第三屆世界大城市交通發展論壇在北京舉行，北京、上海、廣州、深圳等城市交通運輸主管部門領導、交通專家學者等深入探討了區域交通協調、城市交通治理之路。
開動腦筋緩解停車難
停車難問題困擾城市已久。目前，北上廣深等一線城市已相繼出臺措施加強基礎設施建設、整頓停車秩序，如何在堅持土地集約使用的原則下，進一步解決停車資源短缺的問題？
北京市交通委員會主任周正宇表示，北京治理停車難問題力爭形成政府主導、社會共擔、公眾參與、法治保障的公共治理格局。按照分區域治理、小區域平衡的原則，北京市交通委員會今年在每個區找了兩個街道開展試點，利用居委會、街道，按照社區再細分進行停車平衡整治，實現小區域停車平衡。
上海市交通委員會副主任蔡軍介紹，上海堅持“結構合理、差別對待”的停車供給原則，形成配建為主、公共為輔、道路為補的停車供給結構；采取信息技術、錯時利用、價格杠桿手段，提高既有停車位使用效率。今年建設了20個停車資源共享利用的示范項目，進一步盤活醫院、學校等資源。
如何用好用巧停車管理政策，適應新形勢下停車的新需求？
近年來，廣州市鼓勵建設機械式立體停車設施，增加用地緊張地區停車泊位的供給。廣州市交通工作委員會書記、廣州市交通委員會主任陳小鋼介紹，目前，廣州正在通過行業立法明確扶持機械式立體停車系統的建設工作措施，鼓勵老舊小區和城市中心區在符合環保、居住景觀條件下，建設機械式立體停車設施，相關部門提供一站式審批模式。
深圳市交通運輸委員會主任于寶明介紹，深圳探索居住區停車位產權化的思路，配建停車位按照法律政策歸業主所有，增設停車位約定為建設單位所有，可以轉讓、出租。
協同發展支撐城市群建設
城市群成為我國經濟發展的重要戰略支撐。京津冀、長三角、珠三角等國家級城市群還將進一步向世界級城市群目標邁進，這三個城市群的核心城市如北京、上海、廣州、深圳等，面臨著探索城市群交通發展模式、促進區域一體化健康可持續發展的重大挑戰。
北京交通發展研究院副院長兼總工程師李先認為，京津冀城市群要構建現代化綜合交通運輸體系，在一體化客運方面要關注航空樞紐，通過擴大開放度來增加機遇，首都機場、天津機場、正定機場通過不同的分工來良性競爭同步發展。
上海市城鄉建設和交通發展研究院副院長兼上海綜合交通研究所所長薛美根表示，長三角城市群的發展，需要構建以軌道交通為地區主模式，集市郊鐵路、城際鐵路為一體的交通運輸體系。通過強化公共交通優先，提高運行效率和一體化水平。
大數據輔助決策優化服務
隨著移動互聯網的發展，大數據對提高出行效率和管理方面作用凸顯，怎樣運用大數據進行出行的引導和需求的管理？
北京工業大學交通學院院長陳艷艷表示，利用大數據手段能夠挖掘出行機理，輔助城市綜合交通規劃、運行管理、政策制定、信息服務等多個層面的科學一體化的決策，最終實現出行需求的良性引導和精準服務。
北京交通發展研究院院長郭繼孚分享了北京在交通數據應用方面的一些實踐經驗。從2010年起，北京市交通委員會下設北京市交通運行協調指揮中心（tocc），接入行業的34個應用系統，6000多項數據來源，還包括6萬多種視頻數據，集動態監測、公眾服務、決策支持于一體。通過應用這些信息，可指導各行各業的運營優化，提供公共服務。
隨著移動互聯網的迅猛發展，電子地圖普及率非常高。百度地圖開放平臺產品經理李志堂介紹，數據是地圖發展的一個核心，現代地圖已經是一個基于大數據的智能出行平臺。目前，百度地圖與多地交通運輸部門展開合作，提供大數據分析、交通運輸專用地圖、車輛管理等服務。
（天津市交通運輸委員會 2016-11-01 17:21:23）
“十三五”規劃內項目兩年內全部開工
南港中石化LNG碼頭二期工程監督交底
河北獎補“四好農村路”示范縣
廣西：柳南高速公路改擴建工程動工
市客管辦調整途徑建國道的22條公交線路
浙江公路水運在建項目質量平穩可控
津秦高鐵濱海站備戰首個春運
綜合服務中心工會組織開展勞動模范主題宣講活動
隨著工業化、城鎮化進程加速推進，城市交通問題不斷涌現。如何解決停車難、城市群交通一體化如何推進、“互聯網﹢交通運輸”在城市交通管理中將發揮哪些作用？10月24日至25日，由北京市交通委員會和北京市政府外事辦公室共同主辦、北京交通發展研究院承辦的第三屆世界大城市交通發展論壇在北京舉行，北京、上海、廣州、深圳等城市交通運輸主管部門領導、交通專家學者等深入探討了區域交通協調、城市交通治理之路。
開動腦筋緩解停車難
停車難問題困擾城市已久。目前，北上廣深等一線城市已相繼出臺措施加強基礎設施建設、整頓停車秩序，如何在堅持土地集約使用的原則下，進一步解決停車資源短缺的問題？
北京市交通委員會主任周正宇表示，北京治理停車難問題力爭形成政府主導、社會共擔、公眾參與、法治保障的公共治理格局。按照分區域治理、小區域平衡的原則，北京市交通委員會今年在每個區找了兩個街道開展試點，利用居委會、街道，按照社區再細分進行停車平衡整治，實現小區域停車平衡。
上海市交通委員會副主任蔡軍介紹，上海堅持“結構合理、差別對待”的停車供給原則，形成配建為主、公共為輔、道路為補的停車供給結構；采取信息技術、錯時利用、價格杠桿手段，提高既有停車位使用效率。今年建設了20個停車資源共享利用的示范項目，進一步盤活醫院、學校等資源。
如何用好用巧停車管理政策，適應新形勢下停車的新需求？
近年來，廣州市鼓勵建設機械式立體停車設施，增加用地緊張地區停車泊位的供給。廣州市交通工作委員會書記、廣州市交通委員會主任陳小鋼介紹，目前，廣州正在通過行業立法明確扶持機械式立體停車系統的建設工作措施，鼓勵老舊小區和城市中心區在符合環保、居住景觀條件下，建設機械式立體停車設施，相關部門提供一站式審批模式。
深圳市交通運輸委員會主任于寶明介紹，深圳探索居住區停車位產權化的思路，配建停車位按照法律政策歸業主所有，增設停車位約定為建設單位所有，可以轉讓、出租。
協同發展支撐城市群建設
城市群成為我國經濟發展的重要戰略支撐。京津冀、長三角、珠三角等國家級城市群還將進一步向世界級城市群目標邁進，這三個城市群的核心城市如北京、上海、廣州、深圳等，面臨著探索城市群交通發展模式、促進區域一體化健康可持續發展的重大挑戰。
北京交通發展研究院副院長兼總工程師李先認為，京津冀城市群要構建現代化綜合交通運輸體系，在一體化客運方面要關注航空樞紐，通過擴大開放度來增加機遇，首都機場、天津機場、正定機場通過不同的分工來良性競爭同步發展。
上海市城鄉建設和交通發展研究院副院長兼上海綜合交通研究所所長薛美根表示，長三角城市群的發展，需要構建以軌道交通為地區主模式，集市郊鐵路、城際鐵路為一體的交通運輸體系。通過強化公共交通優先，提高運行效率和一體化水平。
大數據輔助決策優化服務
隨著移動互聯網的發展，大數據對提高出行效率和管理方面作用凸顯，怎樣運用大數據進行出行的引導和需求的管理？
北京工業大學交通學院院長陳艷艷表示，利用大數據手段能夠挖掘出行機理，輔助城市綜合交通規劃、運行管理、政策制定、信息服務等多個層面的科學一體化的決策，最終實現出行需求的良性引導和精準服務。
北京交通發展研究院院長郭繼孚分享了北京在交通數據應用方面的一些實踐經驗。從2010年起，北京市交通委員會下設北京市交通運行協調指揮中心（tocc），接入行業的34個應用系統，6000多項數據來源，還包括6萬多種視頻數據，集動態監測、公眾服務、決策支持于一體。通過應用這些信息，可指導各行各業的運營優化，提供公共服務。
隨著移動互聯網的迅猛發展，電子地圖普及率非常高。百度地圖開放平臺產品經理李志堂介紹，數據是地圖發展的一個核心，現代地圖已經是一個基于大數據的智能出行平臺。目前，百度地圖與多地交通運輸部門展開合作，提供大數據分析、交通運輸專用地圖、車輛管理等服務。
（天津市交通運輸委員會 2016-11-01 17:21:23）
“十三五”規劃內項目兩年內全部開工
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