18個小時的堅守

——設施中心鐵路管理所道口工人用心守護港區鐵路
凌晨時分，設施中心鐵路管理所供油西路道口班班長劉龍被一陣電話鈴聲叫醒：道口新安裝的感應器出現故障，由于夜里要有火車通過，夜班工人出于安全考慮只好將電話打到他家。
劉龍聞訊連夜打車趕到道口值班室，和工友們一起調試感應器靈敏度。經過連夜調試，新裝感應器達到使用標準，并順利完成列車通過任務。
這是新設備投入使用的第一個夜晚。為了如期完成新設備的安裝，劉龍幾天來加班加點，沒睡過一個安穩覺。現在，劉龍又要在崗位上度過一個夜晚：必須保證新設備與操作流程的平穩對接！
清晨8點，劉龍送走了夜班工人，迎來了新一天的工作：
組織當班員工學習《道口的看守和監護》、《道口崗位職責制度》等有關規章制度，使員工在上崗前更加明確自己的崗位責任制和安全職責。
檢查道口信號、鋪面、供電、電動欄木、警示標志等設施設備。供油西路道口沿途道線長達1800多米，大家要徒步檢查壓鈴，隨時清理傳感器上的雜物，調整傳感器與軌面的距離。往返檢查一次便要花費一個多小時的時間。幾年來，劉龍在道線上走過的距離足以從塘沽到市區往返十幾個來回。鞋不知走壞了多少雙，腳上的泡不知磨破了多少回。但是，供油西路道口8700天無事故的成績，讓劉龍和工友們覺得十分驕傲。
時針指過9點，火車通過逐漸頻繁，交通壓力驟增。
為了確保通行群眾的安全，當電動欄木關閉或開啟時，劉龍都要親自上陣，帶領員工疏導車輛，不讓一輛車停滯在道口內。
上午的時間在緊張繁忙的工作中度過。午休時間，劉龍從隨身的書包中《鐵路道口工監護員基本知識問答》，認真閱讀起來。這些年，看著港口發展變化日新月異，劉龍心里高興之余也有了緊迫感：“新設備、新機械越來越多，平時多看點兒專業書，興許什么時候就得用上新知識了，咱拿不出來可不行。”
劉龍學的認真，也頗有收獲：根據天氣變化，結合道口和設備的特點，他幫助管理所完善和細化了《道口安全運行組織辦法》和《應急處理預案》；針對供油西路道口來往列車頻繁、通過道口的車輛密集等特點，摸索出一套行之有效的組織和疏導方案，能夠提前做出預防，并取得了顯著的效果。
下午，劉龍依舊精神抖擻。
習慣了“白加黑”“五加二”，劉龍一走上崗位就有使不完的勁。供油西路道口守護壓力是全港最大的，每天過往的火車有40列次，與公路平交路段還有大量的人流、車流經過，在保證火車通行的同時，人員交通安全也是劉龍和工友們格外注意的。尤其在下午，車輛駕駛人員易發疲勞，劉龍更是睜大了眼睛，盯緊道口區域交通狀況。
一天的時間在忙碌中過的很快。臨近下班了，劉龍又仔細檢查了新裝感應器的靈敏度，確認沒有問題后，又向接班工人說明了各類注意事項。
從凌晨到下班，劉龍在崗位上已連續工作近18個小時。在全班的工作日志上，這不算什么紀錄，劉龍與工友們一樣，已把對崗位、對港口的熱愛融于心中，而正是這些普通員工默默無聞、不怕辛苦的無私奉獻，鋪就了天津港邁向世界一流的成功之路。
（天津市交通運輸委員會 2010-11-23 15:25:18）

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