為青藏高速公路奠基
發(fā)布時(shí)間：2025-04-04 點(diǎn)擊：30
口 本報(bào)記者 劉布陽(yáng)
“這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，很好地回答了在高寒、高海拔地區(qū)能不能建、怎么建高速公路的問(wèn)題?！比涨埃汕嗪Ｊ〗煌ㄟ\(yùn)輸廳和中國(guó)公路學(xué)會(huì)共同主辦的“青藏高原g214線干線公路升級(jí)改造科技示范工程技術(shù)交流會(huì)”在西寧召開(kāi)。會(huì)議全面發(fā)布了青海省交通運(yùn)輸部門(mén)依托共和至玉樹(shù)高速公路工程（簡(jiǎn)稱共玉高速公路）開(kāi)展科研示范所取得的豐富成果，與會(huì)專家給予高度評(píng)價(jià)。
2013年，青海省交通運(yùn)輸廳正式實(shí)施青藏高原g214線干線公路升級(jí)改造科技示范工程，全面開(kāi)展高寒、高海拔地區(qū)高速公路建設(shè)、交通安全保障、綠色生態(tài)環(huán)保重大關(guān)鍵技術(shù)研究及成果推廣應(yīng)用。通過(guò)聯(lián)合攻關(guān)，為共玉高速公路的順利建設(shè)和玉樹(shù)災(zāi)后重建工作提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，也為今后將開(kāi)工建設(shè)的京藏高速公路（g6）格爾木至拉薩段（青藏高速公路）等同類重大工程提供了必要的技術(shù)儲(chǔ)備。
中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁孟勇、青海省副省長(zhǎng)韓建華等出席了會(huì)議。250多位參會(huì)代表在會(huì)議期間赴214國(guó)道共和至玉樹(shù)高速公路鄂拉山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研。
熱棒技術(shù)有效實(shí)現(xiàn)凍土降溫。
青藏高原g214線干線公路升級(jí)改造科技示范工程為今后在高寒、高海拔多年凍土區(qū)建設(shè)公路提供了可借鑒的成套技術(shù)。
凍土區(qū)公路建設(shè)、安全、環(huán)保技術(shù)實(shí)現(xiàn)新跨越
青藏高原g214線干線公路升級(jí)改造科技示范工程（簡(jiǎn)稱科技示范工程）2010年立項(xiàng)，根據(jù)國(guó)務(wù)院《玉樹(shù)地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》的部署，對(duì)214國(guó)道共和至玉樹(shù)段進(jìn)行保通整治、災(zāi)后恢復(fù)重建交通保障的同時(shí)，啟動(dòng)共和至玉樹(shù)高速公路建設(shè)。
共和至玉樹(shù)高速公路全長(zhǎng)635.61公里，是我國(guó)首次在多年凍土地區(qū)建設(shè)的高速公路。全線穿越三江源地區(qū)，部分路段處于高寒、缺氧的“生命禁區(qū)”，建設(shè)條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱、安全保障難度大?？萍际痉豆こ痰膶?shí)施內(nèi)容包括：公路建設(shè)綜合技術(shù)、交通安全保障技術(shù)、綠色交通建設(shè)技術(shù)的推廣示范應(yīng)用，并針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展科技攻關(guān)與集成創(chuàng)新研究，形成青藏高原214國(guó)道干線公路建設(shè)的技術(shù)體系。
青海省交通運(yùn)輸廳科技處處長(zhǎng)唐玲向與會(huì)專家介紹，依托共玉高速公路建設(shè)，科技示范工程在公路建設(shè)綜合技術(shù)方面，聯(lián)合攻關(guān)、集成創(chuàng)新，開(kāi)展了16項(xiàng)技術(shù)研究（見(jiàn)鏈接），并通過(guò)開(kāi)展《多年凍土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)研究》、《多年凍土地區(qū)公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)與評(píng)價(jià)技術(shù)》、《溫拌瀝青技術(shù)在寒區(qū)公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用》、《高原高寒地區(qū)公路雪害應(yīng)急保障技術(shù)研究》等，為行業(yè)安全發(fā)展、綠色發(fā)展提供了典型案例，也為提高公路通行能力、改善服務(wù)水平及建設(shè)生態(tài)文明提供了政策理論。
青海地方鐵路建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理納啟財(cái)曾任共玉高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)，他向與會(huì)專家介紹了在共玉高速公路建設(shè)中誕生的許多“首次”：首次在青海的高等級(jí)公路建設(shè)中對(duì)預(yù)制場(chǎng)、大橋、隧道等重難點(diǎn)、隱蔽部位采用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控管理；首次使用網(wǎng)上銀行對(duì)施工、監(jiān)理單位的建設(shè)資金進(jìn)行監(jiān)控；首次集成采集分析多年凍土路段地貌、凍土類型、處理方案、材料、工藝、效果等相關(guān)數(shù)據(jù)，為今后工程運(yùn)營(yíng)管理建立數(shù)據(jù)庫(kù)奠定基礎(chǔ)；首次在姜路嶺隧道多年凍土淺埋段采用全自動(dòng)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)監(jiān)控?zé)岚籼幚硇Ч?；首次采用鋼筋加工?shù)控設(shè)備、智能張拉設(shè)備；首次開(kāi)通單向9條隧道施工人員進(jìn)出隧道管理系統(tǒng)；首次全面要求各標(biāo)段進(jìn)行氣象資料收集觀測(cè)，針對(duì)性地采取措施等。共玉高速公路建設(shè)中，創(chuàng)新無(wú)處不在。
在科技示范工程實(shí)施過(guò)程中，青海省交通運(yùn)輸廳和項(xiàng)目各實(shí)施單位還十分重視成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，及時(shí)將相關(guān)技術(shù)成果提升為12項(xiàng)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和指南等（見(jiàn)鏈接）。
青海省交通運(yùn)輸部門(mén)已對(duì)科技示范工程取得的新技術(shù)、新工藝等進(jìn)行了梳理總結(jié)，并向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申報(bào)13項(xiàng)專利，其中包括9項(xiàng)發(fā)明專利、4項(xiàng)實(shí)用新型專利。通過(guò)對(duì)凍土地區(qū)公路建設(shè)工程技術(shù)相關(guān)研究成果的總結(jié)，出版了專著《多年凍土地區(qū)特殊路基工程措施應(yīng)用技術(shù)》，撰寫(xiě)學(xué)術(shù)論文70余篇，其中在國(guó)內(nèi)外權(quán)威學(xué)術(shù)期刊發(fā)表41篇。在研究成果中，3項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，2項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
2013年10月14日至16日，“溫拌瀝青混合料與瀝青路面再生技術(shù)交流會(huì)”在青海召開(kāi)，進(jìn)一步推動(dòng)了科技示范工程的成果在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用轉(zhuǎn)化。
2014年10月11日，青海省交通運(yùn)輸廳組織召開(kāi)了“寒區(qū)路基工程國(guó)際研討會(huì)”，來(lái)自俄羅斯、美國(guó)、加拿大、日本等7個(gè)國(guó)家的專家、學(xué)者參會(huì)，重點(diǎn)交流了科技示范工程取得的技術(shù)突破和創(chuàng)新，提升了我國(guó)寒區(qū)公路建設(shè)技術(shù)在國(guó)際上的學(xué)術(shù)影響力。
科技示范工程的實(shí)施，有力支撐了玉樹(shù)抗震救災(zāi)和恢復(fù)重建，解決了高寒、高海拔多年凍土區(qū)公路修筑關(guān)鍵技術(shù)難題。不僅如此，通過(guò)集成創(chuàng)新和示范應(yīng)用，大力促進(jìn)了行業(yè)科技進(jìn)步，并培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的工程技術(shù)骨干人才。
中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記汪雙杰評(píng)價(jià)，青藏高原g214線干線公路升級(jí)改造科技示范工程取得的成果，對(duì)于高寒、高海拔地區(qū)修建高速公路的意義相當(dāng)于“跨越了技術(shù)上的喜馬拉雅山”。
□鏈接
工程檔案
一、研究?jī)?nèi)容
工程建設(shè)技術(shù)——
g214沿線多年凍土環(huán)境現(xiàn)狀及變化趨勢(shì)
共和至玉樹(shù)（結(jié)古）高速公路多年凍土路基工程關(guān)鍵技術(shù)研究
高寒地區(qū)高速公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工控制技術(shù)研究
高溫多年凍土區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)及大孔徑波紋管涵關(guān)鍵技術(shù)研究
高溫多年凍土區(qū)隧道設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究
高海拔寒冷地區(qū)公路總體布局及路線主要技術(shù)指標(biāo)研究
高海拔低溫大溫差環(huán)境下高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制技術(shù)研究
共和至玉樹(shù)公路炭質(zhì)頁(yè)巖隧道大變形機(jī)理及設(shè)計(jì)施工技術(shù)研究
隧道低排放道面鋪裝與聚合物改性水泥混凝土應(yīng)用技術(shù)研究
高速公路瀝青路面工程質(zhì)量過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控與綜合管理技術(shù)研究
交通安全保障技術(shù)——
高原高寒地區(qū)高速公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)策研究
突發(fā)事件條件下的分離式路基與橋隧路段管控技術(shù)及仿真評(píng)價(jià)研究
高海拔地區(qū)公路安全設(shè)計(jì)技術(shù)研究
綠色交通技術(shù)——
公路沿線濕地保護(hù)及野生動(dòng)物通道建設(shè)應(yīng)用技術(shù)研究
高原公路景觀融合設(shè)計(jì)技術(shù)研究橡膠粉用于高速公路筑路的技術(shù)研究
二、研究成果
形成技術(shù)規(guī)范：
《多年凍土區(qū)隔熱層路基技術(shù)規(guī)范》
《多年凍土區(qū)塊石路基技術(shù)規(guī)范》
《多年凍土區(qū)塊石—通風(fēng)管復(fù)合路基技術(shù)規(guī)范》
《多年凍土區(qū)熱棒—隔熱層復(fù)合路基技術(shù)規(guī)范》
《多年凍土區(qū)熱棒路基技術(shù)規(guī)范》
《多年凍土區(qū)通風(fēng)管路基技術(shù)規(guī)范》
編寫(xiě)指南和標(biāo)準(zhǔn)：
《高海拔高寒地區(qū)公路生態(tài)防護(hù)技術(shù)指南》
《高海拔高寒地區(qū)凍土公路隧道設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南》
完成了
《多年凍土區(qū)片塊石路基施工工法》
《多年凍土區(qū)片通風(fēng)管路基施工工法》
《多年凍土區(qū)片隔熱層基施工工法》
《多年凍土區(qū)片熱棒路基施工工法》
會(huì)議交流。
以全壽命周期理念 創(chuàng)新提出“大成本”管理
通過(guò)會(huì)議交流和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，共玉高速公路在建設(shè)、安全、環(huán)保三大領(lǐng)域取得的技術(shù)突破獲得專家們的充分肯定。不僅如此，專家們對(duì)工程建設(shè)全面推進(jìn)“工地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化”，以及全壽命周期成本理念的實(shí)效印象深刻。
共玉高速公路創(chuàng)新了高寒、高海拔多年凍土地區(qū)公路建設(shè)生態(tài)防護(hù)理念，堅(jiān)持“最大努力的保護(hù)、最小限度的破壞、最大程度的恢復(fù)、最大能力的投入”原則，悉心呵護(hù)生態(tài)，做到“保護(hù)優(yōu)先，在保護(hù)中建設(shè)，在建設(shè)中保護(hù)”。
許多專家非常認(rèn)可示范工程對(duì)生態(tài)邊坡的處置和其低成本遠(yuǎn)期養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢(shì)，一致對(duì)其貫穿的綠色發(fā)展理念給予充分肯定。
共玉高速公路創(chuàng)新了高邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)，經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐，生態(tài)防護(hù)邊坡顯示出多方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：如環(huán)境美觀、生態(tài)良好，草皮移植和生態(tài)植草基本實(shí)現(xiàn)了“無(wú)痕化”施工的環(huán)保目標(biāo)，得到當(dāng)?shù)厝罕娰澴u(yù)——路從草原上“長(zhǎng)”了出來(lái)。共玉高速公路共實(shí)施草皮移植邊坡近1000萬(wàn)平方米，直接節(jié)約工程建設(shè)成本7億元以上，建成了名副其實(shí)的“綠色公路”。
生態(tài)防護(hù)技術(shù)還提高了公路的耐久性。高寒、高海拔地區(qū)凍融循環(huán)對(duì)高速公路結(jié)構(gòu)耐久性影響很大，草皮邊坡時(shí)間越久越結(jié)實(shí)，能有效減少水土流失，對(duì)保護(hù)多年凍土效果明顯。這種柔性邊坡也十分有利于行車(chē)安全。
從以人為本的角度審視，生態(tài)防護(hù)技術(shù)的施工與圬工防護(hù)的施工相比，勞動(dòng)強(qiáng)度降低40%以上，勞動(dòng)效率提升4倍以上。在公路運(yùn)營(yíng)期，養(yǎng)護(hù)工人勞動(dòng)強(qiáng)度至少可降低30%，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本10億元以上。
針對(duì)高寒、高海拔地區(qū)公路建設(shè)中創(chuàng)新使用“黑色遮陽(yáng)網(wǎng)”、生態(tài)防護(hù)邊坡技術(shù)等，與會(huì)專家十分贊同：“科技創(chuàng)新不是越復(fù)雜越好，特別是在高寒、高海拔地區(qū)。公路工程施工工藝越簡(jiǎn)單方便，越能夠保證工程質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)效果和降低成本。”
通過(guò)科技示范工程的實(shí)施，共玉高速公路在建設(shè)過(guò)程中牢固樹(shù)立“全壽命周期成本”理念，創(chuàng)新提出“大成本”管理理念，向參建各單位倡導(dǎo)“不浪費(fèi)就是‘節(jié)約’”。以管理降成本，向管理要效益，強(qiáng)化專業(yè)管理，進(jìn)一步激活了創(chuàng)新活力，也使各項(xiàng)環(huán)保措施落實(shí)到位。
共玉高速公路的建成，大大提升了214國(guó)道青海段的行車(chē)舒適度和安全性。
“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施需要破解凍土工程技術(shù)難題
本次會(huì)議，來(lái)自全國(guó)各地交通運(yùn)輸部門(mén)的專家、學(xué)者共同交流了國(guó)內(nèi)外凍土研究進(jìn)展和相關(guān)的工程技術(shù)科研需求，內(nèi)容包括我國(guó)凍土分布的研究、在多年凍土區(qū)開(kāi)展路橋建設(shè)涉及的理念、技術(shù)、裝備設(shè)施、環(huán)境氣象等問(wèn)題。
“‘一帶一路’戰(zhàn)略需要攻克高寒、高海拔地區(qū)高速公路工程基礎(chǔ)性、競(jìng)爭(zhēng)性技術(shù)難題?！蓖綦p杰在會(huì)上從國(guó)家戰(zhàn)略的高度闡述了青藏高原高速公路建設(shè)的必要性、緊迫性。
據(jù)汪雙杰介紹，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶是實(shí)現(xiàn)亞歐非大陸互聯(lián)互通的核心通道，由東向西跨越青藏高原、喀喇昆侖山脈、帕米爾高原、西伯利亞等高寒、高海拔地區(qū)及北半球高緯度寒冷地區(qū)，未來(lái)還有大量公路工程需要推進(jìn)；國(guó)家重大工程建設(shè)需要攻克高寒、高海拔地區(qū)高速公路建設(shè)系列技術(shù)難題，解決國(guó)家高速公路網(wǎng)中西藏至今未通高速公路的“孤島”問(wèn)題，帶動(dòng)西部邊疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展；我國(guó)境內(nèi)高寒、高海拔地區(qū)約2萬(wàn)公里等級(jí)公路也需要病害治理、安全評(píng)價(jià)、健康診斷、維修養(yǎng)護(hù)等全方位的技術(shù)保障。
青海省交通科學(xué)研究院院長(zhǎng)房建宏等專家還在會(huì)上介紹了多年凍土區(qū)高速公路建設(shè)中開(kāi)發(fā)應(yīng)用的新技術(shù)、新材料、新裝備等情況。共玉高速公路建設(shè)、科研取得的豐富成果，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)了許多專家新的思考。
吉林省交通運(yùn)輸廳總工程師王潮海說(shuō)，我國(guó)北方有14個(gè)省、區(qū)分布著季凍區(qū)，凍融循環(huán)引起的凍害廣泛存在，給工程物帶來(lái)的傷害甚至大于永久性凍土。他提出，應(yīng)該進(jìn)行更深入的凍土凍融頻率與工程質(zhì)量關(guān)系的研究，并形成指導(dǎo)工程建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
而從科研角度來(lái)看，中國(guó)科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所的專家盛煜認(rèn)為，多年凍土科研要長(zhǎng)期持續(xù)地開(kāi)展下去。多年凍土是公路建筑的地基土，地基土的穩(wěn)定與否直接影響道路和其他建筑物的結(jié)構(gòu)安全性，凍土發(fā)展變化和對(duì)工程的影響規(guī)律還需要長(zhǎng)期的監(jiān)測(cè)研究才能進(jìn)一步掌握。
專家們?cè)u(píng)價(jià)，青藏高原g214線干線公路升級(jí)改造科技示范工程最大程度地實(shí)現(xiàn)了集成創(chuàng)新，對(duì)于提升目前項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效益，以及今后在高寒、高海拔多年凍土區(qū)建設(shè)公路，都提供了有效經(jīng)驗(yàn)和可靠技術(shù)，成果值得借鑒。
有專家說(shuō)，共玉高速公路的建成，是青藏高速公路的起點(diǎn)。
來(lái)自全國(guó)的專家到共玉高速公路鄂拉山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)研。
□業(yè)界反響
成果寶貴 值得推廣
參加這次技術(shù)交流會(huì)的專家前往共玉高速公路的鄂拉山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，深入了解工程難點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的施工組織、技術(shù)保障情況。專家們對(duì)青海省交通運(yùn)輸部門(mén)通過(guò)實(shí)施科技示范工程，科學(xué)組織聯(lián)合攻關(guān)，勇開(kāi)技術(shù)先河，破解了在高寒、高海拔永久性凍土地區(qū)建設(shè)工程的技術(shù)難題給予充分肯定，并倡導(dǎo)各方面總結(jié)好寶貴經(jīng)驗(yàn)，在全行業(yè)積極推廣。
中鐵西北科學(xué)研究院專家韓龍武：
在永久性凍土地區(qū)建設(shè)的交通工程中，共玉高速公路的建設(shè)難度比青藏鐵路建設(shè)難度大得多，因?yàn)楦咚俟奋?chē)道多、路基寬，施工中對(duì)凍土的擾動(dòng)相對(duì)要大，要達(dá)到對(duì)高原生態(tài)影響最低的環(huán)保目標(biāo)，技術(shù)上要求更復(fù)雜、難度更大。共玉高速公路采取有效的生態(tài)防護(hù)和保護(hù)凍土的創(chuàng)新舉措，如隧道淺埋段使用熱棒技術(shù)、隧道施工中的創(chuàng)新工法都是值得推廣的。
甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)李曉民：
甘肅也有藏區(qū)和海拔相對(duì)較高的地區(qū)，在這些地區(qū)建設(shè)公路，設(shè)計(jì)、建設(shè)也要充分考慮對(duì)生態(tài)環(huán)境和民族文化的保護(hù)。共玉高速公路對(duì)路基、邊坡、隧道等各環(huán)節(jié)的精細(xì)化設(shè)計(jì)做得很到位，總結(jié)了一套適應(yīng)高海拔地區(qū)公路工程的設(shè)計(jì)、施工、環(huán)保理念和技術(shù)，許多創(chuàng)新點(diǎn)十分具有借鑒意義。
吉林省交通運(yùn)輸廳總工程師王潮海：
無(wú)論是季節(jié)性凍區(qū)，還是永久性凍區(qū)，在工程技術(shù)上有許多共性的技術(shù)問(wèn)題。共玉高速公路建設(shè)中環(huán)保任務(wù)很艱巨，但這條路在設(shè)計(jì)、建設(shè)中很好地破解了凍土地區(qū)建設(shè)公路的難題，給未來(lái)青藏高速公路建設(shè)提供了技術(shù)儲(chǔ)備。而且這條路在建設(shè)中聯(lián)合攻關(guān)組織得好，行業(yè)科技優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得好，通過(guò)對(duì)全行業(yè)技術(shù)力量的整合，使高寒、高海拔地區(qū)建設(shè)高速公路的科技成果達(dá)到國(guó)際水平，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步起到促進(jìn)作用。共玉高速公路科技創(chuàng)新成果應(yīng)該在全行業(yè)的工程實(shí)踐中進(jìn)一步推廣，并盡快提煉為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓全行業(yè)共享成果資源。
海南省交通運(yùn)輸廳總工程師劉闖：
盡管海南的地域和氣候特征與高原凍土地區(qū)截然不同，但我們還是能從共玉高速公路建設(shè)中借鑒到有益的經(jīng)驗(yàn)，比如環(huán)保綠化和精細(xì)化管理中的措施。共玉高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行得很好，現(xiàn)場(chǎng)管理十分精細(xì)，值得海南交通部門(mén)學(xué)習(xí)。共玉高速公路的科技創(chuàng)新是緊密結(jié)合工程實(shí)際開(kāi)展的，取得的成果的確值得示范推廣。
（天津市交通運(yùn)輸委員會(huì) 2016-07-15 16:44:33）
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質(zhì)監(jiān)總站大力推進(jìn)公路工程安全生產(chǎn)信息化建設(shè)
10輛“阿斯頓馬丁”在天津港完成接卸
西藏公路建設(shè)全面實(shí)行環(huán)評(píng)制度
外資企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)水運(yùn)審批下放到省
天津市交通集團(tuán)23日起開(kāi)展預(yù)售票、返鄉(xiāng)直通車(chē)等服務(wù)
市交通運(yùn)輸和港口行業(yè)開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查
“這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，很好地回答了在高寒、高海拔地區(qū)能不能建、怎么建高速公路的問(wèn)題?！比涨埃汕嗪Ｊ〗煌ㄟ\(yùn)輸廳和中國(guó)公路學(xué)會(huì)共同主辦的“青藏高原g214線干線公路升級(jí)改造科技示范工程技術(shù)交流會(huì)”在西寧召開(kāi)。會(huì)議全面發(fā)布了青海省交通運(yùn)輸部門(mén)依托共和至玉樹(shù)高速公路工程（簡(jiǎn)稱共玉高速公路）開(kāi)展科研示范所取得的豐富成果，與會(huì)專家給予高度評(píng)價(jià)。
2013年，青海省交通運(yùn)輸廳正式實(shí)施青藏高原g214線干線公路升級(jí)改造科技示范工程，全面開(kāi)展高寒、高海拔地區(qū)高速公路建設(shè)、交通安全保障、綠色生態(tài)環(huán)保重大關(guān)鍵技術(shù)研究及成果推廣應(yīng)用。通過(guò)聯(lián)合攻關(guān)，為共玉高速公路的順利建設(shè)和玉樹(shù)災(zāi)后重建工作提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，也為今后將開(kāi)工建設(shè)的京藏高速公路（g6）格爾木至拉薩段（青藏高速公路）等同類重大工程提供了必要的技術(shù)儲(chǔ)備。
中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁孟勇、青海省副省長(zhǎng)韓建華等出席了會(huì)議。250多位參會(huì)代表在會(huì)議期間赴214國(guó)道共和至玉樹(shù)高速公路鄂拉山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研。
熱棒技術(shù)有效實(shí)現(xiàn)凍土降溫。
青藏高原g214線干線公路升級(jí)改造科技示范工程為今后在高寒、高海拔多年凍土區(qū)建設(shè)公路提供了可借鑒的成套技術(shù)。
凍土區(qū)公路建設(shè)、安全、環(huán)保技術(shù)實(shí)現(xiàn)新跨越
青藏高原g214線干線公路升級(jí)改造科技示范工程（簡(jiǎn)稱科技示范工程）2010年立項(xiàng)，根據(jù)國(guó)務(wù)院《玉樹(shù)地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》的部署，對(duì)214國(guó)道共和至玉樹(shù)段進(jìn)行保通整治、災(zāi)后恢復(fù)重建交通保障的同時(shí)，啟動(dòng)共和至玉樹(shù)高速公路建設(shè)。
共和至玉樹(shù)高速公路全長(zhǎng)635.61公里，是我國(guó)首次在多年凍土地區(qū)建設(shè)的高速公路。全線穿越三江源地區(qū)，部分路段處于高寒、缺氧的“生命禁區(qū)”，建設(shè)條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱、安全保障難度大?？萍际痉豆こ痰膶?shí)施內(nèi)容包括：公路建設(shè)綜合技術(shù)、交通安全保障技術(shù)、綠色交通建設(shè)技術(shù)的推廣示范應(yīng)用，并針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展科技攻關(guān)與集成創(chuàng)新研究，形成青藏高原214國(guó)道干線公路建設(shè)的技術(shù)體系。
青海省交通運(yùn)輸廳科技處處長(zhǎng)唐玲向與會(huì)專家介紹，依托共玉高速公路建設(shè)，科技示范工程在公路建設(shè)綜合技術(shù)方面，聯(lián)合攻關(guān)、集成創(chuàng)新，開(kāi)展了16項(xiàng)技術(shù)研究（見(jiàn)鏈接），并通過(guò)開(kāi)展《多年凍土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)研究》、《多年凍土地區(qū)公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)與評(píng)價(jià)技術(shù)》、《溫拌瀝青技術(shù)在寒區(qū)公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用》、《高原高寒地區(qū)公路雪害應(yīng)急保障技術(shù)研究》等，為行業(yè)安全發(fā)展、綠色發(fā)展提供了典型案例，也為提高公路通行能力、改善服務(wù)水平及建設(shè)生態(tài)文明提供了政策理論。
青海地方鐵路建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理納啟財(cái)曾任共玉高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)，他向與會(huì)專家介紹了在共玉高速公路建設(shè)中誕生的許多“首次”：首次在青海的高等級(jí)公路建設(shè)中對(duì)預(yù)制場(chǎng)、大橋、隧道等重難點(diǎn)、隱蔽部位采用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控管理；首次使用網(wǎng)上銀行對(duì)施工、監(jiān)理單位的建設(shè)資金進(jìn)行監(jiān)控；首次集成采集分析多年凍土路段地貌、凍土類型、處理方案、材料、工藝、效果等相關(guān)數(shù)據(jù)，為今后工程運(yùn)營(yíng)管理建立數(shù)據(jù)庫(kù)奠定基礎(chǔ)；首次在姜路嶺隧道多年凍土淺埋段采用全自動(dòng)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)監(jiān)控?zé)岚籼幚硇Ч?；首次采用鋼筋加工?shù)控設(shè)備、智能張拉設(shè)備；首次開(kāi)通單向9條隧道施工人員進(jìn)出隧道管理系統(tǒng)；首次全面要求各標(biāo)段進(jìn)行氣象資料收集觀測(cè)，針對(duì)性地采取措施等。共玉高速公路建設(shè)中，創(chuàng)新無(wú)處不在。
在科技示范工程實(shí)施過(guò)程中，青海省交通運(yùn)輸廳和項(xiàng)目各實(shí)施單位還十分重視成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，及時(shí)將相關(guān)技術(shù)成果提升為12項(xiàng)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和指南等（見(jiàn)鏈接）。
青海省交通運(yùn)輸部門(mén)已對(duì)科技示范工程取得的新技術(shù)、新工藝等進(jìn)行了梳理總結(jié)，并向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申報(bào)13項(xiàng)專利，其中包括9項(xiàng)發(fā)明專利、4項(xiàng)實(shí)用新型專利。通過(guò)對(duì)凍土地區(qū)公路建設(shè)工程技術(shù)相關(guān)研究成果的總結(jié)，出版了專著《多年凍土地區(qū)特殊路基工程措施應(yīng)用技術(shù)》，撰寫(xiě)學(xué)術(shù)論文70余篇，其中在國(guó)內(nèi)外權(quán)威學(xué)術(shù)期刊發(fā)表41篇。在研究成果中，3項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，2項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
2013年10月14日至16日，“溫拌瀝青混合料與瀝青路面再生技術(shù)交流會(huì)”在青海召開(kāi)，進(jìn)一步推動(dòng)了科技示范工程的成果在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用轉(zhuǎn)化。
2014年10月11日，青海省交通運(yùn)輸廳組織召開(kāi)了“寒區(qū)路基工程國(guó)際研討會(huì)”，來(lái)自俄羅斯、美國(guó)、加拿大、日本等7個(gè)國(guó)家的專家、學(xué)者參會(huì)，重點(diǎn)交流了科技示范工程取得的技術(shù)突破和創(chuàng)新，提升了我國(guó)寒區(qū)公路建設(shè)技術(shù)在國(guó)際上的學(xué)術(shù)影響力。
科技示范工程的實(shí)施，有力支撐了玉樹(shù)抗震救災(zāi)和恢復(fù)重建，解決了高寒、高海拔多年凍土區(qū)公路修筑關(guān)鍵技術(shù)難題。不僅如此，通過(guò)集成創(chuàng)新和示范應(yīng)用，大力促進(jìn)了行業(yè)科技進(jìn)步，并培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的工程技術(shù)骨干人才。
中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記汪雙杰評(píng)價(jià)，青藏高原g214線干線公路升級(jí)改造科技示范工程取得的成果，對(duì)于高寒、高海拔地區(qū)修建高速公路的意義相當(dāng)于“跨越了技術(shù)上的喜馬拉雅山”。
□鏈接
工程檔案
一、研究?jī)?nèi)容
工程建設(shè)技術(shù)——
g214沿線多年凍土環(huán)境現(xiàn)狀及變化趨勢(shì)
共和至玉樹(shù)（結(jié)古）高速公路多年凍土路基工程關(guān)鍵技術(shù)研究
高寒地區(qū)高速公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工控制技術(shù)研究
高溫多年凍土區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)及大孔徑波紋管涵關(guān)鍵技術(shù)研究
高溫多年凍土區(qū)隧道設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究
高海拔寒冷地區(qū)公路總體布局及路線主要技術(shù)指標(biāo)研究
高海拔低溫大溫差環(huán)境下高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制技術(shù)研究
共和至玉樹(shù)公路炭質(zhì)頁(yè)巖隧道大變形機(jī)理及設(shè)計(jì)施工技術(shù)研究
隧道低排放道面鋪裝與聚合物改性水泥混凝土應(yīng)用技術(shù)研究
高速公路瀝青路面工程質(zhì)量過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控與綜合管理技術(shù)研究
交通安全保障技術(shù)——
高原高寒地區(qū)高速公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)策研究
突發(fā)事件條件下的分離式路基與橋隧路段管控技術(shù)及仿真評(píng)價(jià)研究
高海拔地區(qū)公路安全設(shè)計(jì)技術(shù)研究
綠色交通技術(shù)——
公路沿線濕地保護(hù)及野生動(dòng)物通道建設(shè)應(yīng)用技術(shù)研究
高原公路景觀融合設(shè)計(jì)技術(shù)研究橡膠粉用于高速公路筑路的技術(shù)研究
二、研究成果
形成技術(shù)規(guī)范：
《多年凍土區(qū)隔熱層路基技術(shù)規(guī)范》
《多年凍土區(qū)塊石路基技術(shù)規(guī)范》
《多年凍土區(qū)塊石—通風(fēng)管復(fù)合路基技術(shù)規(guī)范》
《多年凍土區(qū)熱棒—隔熱層復(fù)合路基技術(shù)規(guī)范》
《多年凍土區(qū)熱棒路基技術(shù)規(guī)范》
《多年凍土區(qū)通風(fēng)管路基技術(shù)規(guī)范》
編寫(xiě)指南和標(biāo)準(zhǔn)：
《高海拔高寒地區(qū)公路生態(tài)防護(hù)技術(shù)指南》
《高海拔高寒地區(qū)凍土公路隧道設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南》
完成了
《多年凍土區(qū)片塊石路基施工工法》
《多年凍土區(qū)片通風(fēng)管路基施工工法》
《多年凍土區(qū)片隔熱層基施工工法》
《多年凍土區(qū)片熱棒路基施工工法》
會(huì)議交流。
以全壽命周期理念 創(chuàng)新提出“大成本”管理
通過(guò)會(huì)議交流和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，共玉高速公路在建設(shè)、安全、環(huán)保三大領(lǐng)域取得的技術(shù)突破獲得專家們的充分肯定。不僅如此，專家們對(duì)工程建設(shè)全面推進(jìn)“工地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化”，以及全壽命周期成本理念的實(shí)效印象深刻。
共玉高速公路創(chuàng)新了高寒、高海拔多年凍土地區(qū)公路建設(shè)生態(tài)防護(hù)理念，堅(jiān)持“最大努力的保護(hù)、最小限度的破壞、最大程度的恢復(fù)、最大能力的投入”原則，悉心呵護(hù)生態(tài)，做到“保護(hù)優(yōu)先，在保護(hù)中建設(shè)，在建設(shè)中保護(hù)”。
許多專家非常認(rèn)可示范工程對(duì)生態(tài)邊坡的處置和其低成本遠(yuǎn)期養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢(shì)，一致對(duì)其貫穿的綠色發(fā)展理念給予充分肯定。
共玉高速公路創(chuàng)新了高邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)，經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐，生態(tài)防護(hù)邊坡顯示出多方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：如環(huán)境美觀、生態(tài)良好，草皮移植和生態(tài)植草基本實(shí)現(xiàn)了“無(wú)痕化”施工的環(huán)保目標(biāo)，得到當(dāng)?shù)厝罕娰澴u(yù)——路從草原上“長(zhǎng)”了出來(lái)。共玉高速公路共實(shí)施草皮移植邊坡近1000萬(wàn)平方米，直接節(jié)約工程建設(shè)成本7億元以上，建成了名副其實(shí)的“綠色公路”。
生態(tài)防護(hù)技術(shù)還提高了公路的耐久性。高寒、高海拔地區(qū)凍融循環(huán)對(duì)高速公路結(jié)構(gòu)耐久性影響很大，草皮邊坡時(shí)間越久越結(jié)實(shí)，能有效減少水土流失，對(duì)保護(hù)多年凍土效果明顯。這種柔性邊坡也十分有利于行車(chē)安全。
從以人為本的角度審視，生態(tài)防護(hù)技術(shù)的施工與圬工防護(hù)的施工相比，勞動(dòng)強(qiáng)度降低40%以上，勞動(dòng)效率提升4倍以上。在公路運(yùn)營(yíng)期，養(yǎng)護(hù)工人勞動(dòng)強(qiáng)度至少可降低30%，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本10億元以上。
針對(duì)高寒、高海拔地區(qū)公路建設(shè)中創(chuàng)新使用“黑色遮陽(yáng)網(wǎng)”、生態(tài)防護(hù)邊坡技術(shù)等，與會(huì)專家十分贊同：“科技創(chuàng)新不是越復(fù)雜越好，特別是在高寒、高海拔地區(qū)。公路工程施工工藝越簡(jiǎn)單方便，越能夠保證工程質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)效果和降低成本。”
通過(guò)科技示范工程的實(shí)施，共玉高速公路在建設(shè)過(guò)程中牢固樹(shù)立“全壽命周期成本”理念，創(chuàng)新提出“大成本”管理理念，向參建各單位倡導(dǎo)“不浪費(fèi)就是‘節(jié)約’”。以管理降成本，向管理要效益，強(qiáng)化專業(yè)管理，進(jìn)一步激活了創(chuàng)新活力，也使各項(xiàng)環(huán)保措施落實(shí)到位。
共玉高速公路的建成，大大提升了214國(guó)道青海段的行車(chē)舒適度和安全性。
“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施需要破解凍土工程技術(shù)難題
本次會(huì)議，來(lái)自全國(guó)各地交通運(yùn)輸部門(mén)的專家、學(xué)者共同交流了國(guó)內(nèi)外凍土研究進(jìn)展和相關(guān)的工程技術(shù)科研需求，內(nèi)容包括我國(guó)凍土分布的研究、在多年凍土區(qū)開(kāi)展路橋建設(shè)涉及的理念、技術(shù)、裝備設(shè)施、環(huán)境氣象等問(wèn)題。
“‘一帶一路’戰(zhàn)略需要攻克高寒、高海拔地區(qū)高速公路工程基礎(chǔ)性、競(jìng)爭(zhēng)性技術(shù)難題?！蓖綦p杰在會(huì)上從國(guó)家戰(zhàn)略的高度闡述了青藏高原高速公路建設(shè)的必要性、緊迫性。
據(jù)汪雙杰介紹，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶是實(shí)現(xiàn)亞歐非大陸互聯(lián)互通的核心通道，由東向西跨越青藏高原、喀喇昆侖山脈、帕米爾高原、西伯利亞等高寒、高海拔地區(qū)及北半球高緯度寒冷地區(qū)，未來(lái)還有大量公路工程需要推進(jìn)；國(guó)家重大工程建設(shè)需要攻克高寒、高海拔地區(qū)高速公路建設(shè)系列技術(shù)難題，解決國(guó)家高速公路網(wǎng)中西藏至今未通高速公路的“孤島”問(wèn)題，帶動(dòng)西部邊疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展；我國(guó)境內(nèi)高寒、高海拔地區(qū)約2萬(wàn)公里等級(jí)公路也需要病害治理、安全評(píng)價(jià)、健康診斷、維修養(yǎng)護(hù)等全方位的技術(shù)保障。
青海省交通科學(xué)研究院院長(zhǎng)房建宏等專家還在會(huì)上介紹了多年凍土區(qū)高速公路建設(shè)中開(kāi)發(fā)應(yīng)用的新技術(shù)、新材料、新裝備等情況。共玉高速公路建設(shè)、科研取得的豐富成果，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)了許多專家新的思考。
吉林省交通運(yùn)輸廳總工程師王潮海說(shuō)，我國(guó)北方有14個(gè)省、區(qū)分布著季凍區(qū)，凍融循環(huán)引起的凍害廣泛存在，給工程物帶來(lái)的傷害甚至大于永久性凍土。他提出，應(yīng)該進(jìn)行更深入的凍土凍融頻率與工程質(zhì)量關(guān)系的研究，并形成指導(dǎo)工程建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
而從科研角度來(lái)看，中國(guó)科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所的專家盛煜認(rèn)為，多年凍土科研要長(zhǎng)期持續(xù)地開(kāi)展下去。多年凍土是公路建筑的地基土，地基土的穩(wěn)定與否直接影響道路和其他建筑物的結(jié)構(gòu)安全性，凍土發(fā)展變化和對(duì)工程的影響規(guī)律還需要長(zhǎng)期的監(jiān)測(cè)研究才能進(jìn)一步掌握。
專家們?cè)u(píng)價(jià)，青藏高原g214線干線公路升級(jí)改造科技示范工程最大程度地實(shí)現(xiàn)了集成創(chuàng)新，對(duì)于提升目前項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效益，以及今后在高寒、高海拔多年凍土區(qū)建設(shè)公路，都提供了有效經(jīng)驗(yàn)和可靠技術(shù)，成果值得借鑒。
有專家說(shuō)，共玉高速公路的建成，是青藏高速公路的起點(diǎn)。
來(lái)自全國(guó)的專家到共玉高速公路鄂拉山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)研。
□業(yè)界反響
成果寶貴 值得推廣
參加這次技術(shù)交流會(huì)的專家前往共玉高速公路的鄂拉山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，深入了解工程難點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的施工組織、技術(shù)保障情況。專家們對(duì)青海省交通運(yùn)輸部門(mén)通過(guò)實(shí)施科技示范工程，科學(xué)組織聯(lián)合攻關(guān)，勇開(kāi)技術(shù)先河，破解了在高寒、高海拔永久性凍土地區(qū)建設(shè)工程的技術(shù)難題給予充分肯定，并倡導(dǎo)各方面總結(jié)好寶貴經(jīng)驗(yàn)，在全行業(yè)積極推廣。
中鐵西北科學(xué)研究院專家韓龍武：
在永久性凍土地區(qū)建設(shè)的交通工程中，共玉高速公路的建設(shè)難度比青藏鐵路建設(shè)難度大得多，因?yàn)楦咚俟奋?chē)道多、路基寬，施工中對(duì)凍土的擾動(dòng)相對(duì)要大，要達(dá)到對(duì)高原生態(tài)影響最低的環(huán)保目標(biāo)，技術(shù)上要求更復(fù)雜、難度更大。共玉高速公路采取有效的生態(tài)防護(hù)和保護(hù)凍土的創(chuàng)新舉措，如隧道淺埋段使用熱棒技術(shù)、隧道施工中的創(chuàng)新工法都是值得推廣的。
甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)李曉民：
甘肅也有藏區(qū)和海拔相對(duì)較高的地區(qū)，在這些地區(qū)建設(shè)公路，設(shè)計(jì)、建設(shè)也要充分考慮對(duì)生態(tài)環(huán)境和民族文化的保護(hù)。共玉高速公路對(duì)路基、邊坡、隧道等各環(huán)節(jié)的精細(xì)化設(shè)計(jì)做得很到位，總結(jié)了一套適應(yīng)高海拔地區(qū)公路工程的設(shè)計(jì)、施工、環(huán)保理念和技術(shù)，許多創(chuàng)新點(diǎn)十分具有借鑒意義。
吉林省交通運(yùn)輸廳總工程師王潮海：
無(wú)論是季節(jié)性凍區(qū)，還是永久性凍區(qū)，在工程技術(shù)上有許多共性的技術(shù)問(wèn)題。共玉高速公路建設(shè)中環(huán)保任務(wù)很艱巨，但這條路在設(shè)計(jì)、建設(shè)中很好地破解了凍土地區(qū)建設(shè)公路的難題，給未來(lái)青藏高速公路建設(shè)提供了技術(shù)儲(chǔ)備。而且這條路在建設(shè)中聯(lián)合攻關(guān)組織得好，行業(yè)科技優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得好，通過(guò)對(duì)全行業(yè)技術(shù)力量的整合，使高寒、高海拔地區(qū)建設(shè)高速公路的科技成果達(dá)到國(guó)際水平，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步起到促進(jìn)作用。共玉高速公路科技創(chuàng)新成果應(yīng)該在全行業(yè)的工程實(shí)踐中進(jìn)一步推廣，并盡快提煉為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓全行業(yè)共享成果資源。
海南省交通運(yùn)輸廳總工程師劉闖：
盡管海南的地域和氣候特征與高原凍土地區(qū)截然不同，但我們還是能從共玉高速公路建設(shè)中借鑒到有益的經(jīng)驗(yàn)，比如環(huán)保綠化和精細(xì)化管理中的措施。共玉高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行得很好，現(xiàn)場(chǎng)管理十分精細(xì)，值得海南交通部門(mén)學(xué)習(xí)。共玉高速公路的科技創(chuàng)新是緊密結(jié)合工程實(shí)際開(kāi)展的，取得的成果的確值得示范推廣。
（天津市交通運(yùn)輸委員會(huì) 2016-07-15 16:44:33）
江蘇泰興出臺(tái)村路提檔升級(jí)兩年行動(dòng)計(jì)劃
云南曲靖 今年新改建村路2000公里
質(zhì)監(jiān)總站大力推進(jìn)公路工程安全生產(chǎn)信息化建設(shè)
10輛“阿斯頓馬丁”在天津港完成接卸
西藏公路建設(shè)全面實(shí)行環(huán)評(píng)制度
外資企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)水運(yùn)審批下放到省
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