北京30處堵點年內打通 高速緩堵成重點
發布時間：2024-06-15 點擊：81
時間：2015-10-22 來源：北京日報 作者：劉冕
20日，北京交通部門發布疏堵進展：今年年內將有30處老堵點摘帽兒，目前已經完成了18項工程，機場高速五元橋附近、德勝門公交場站等已經打通；京藏高速北郊農場橋附近等4處堵點正在進行“消腫手術”；還有7項工程正在辦理相關手續。盤點這些項目，高速疏堵成為重頭戲。
“一開始工程都集中在中心城區，目前有逐漸向外圍擴散的趨勢，城鄉結合部、近郊成為緩堵的重點區域。不僅如此，疏堵工程也從最初的分散布局，轉變為‘線性治理’，逐條路、逐個區域通暢起來。” 市交通委路政局道路建設工程項目管理中心科長葉凱豐說。
京藏高速連接五環段加寬
最近幾年，京藏高速沿線完成的緩堵工程超過10處，今年還將繼續。
從北往南數，第一處在辛莊橋路口。這里是京藏高速和上清路的交叉口，很多進京車輛每天從北安河出口駛離后，在這里右轉。但是從收費站到路口的短短200米，卻需要“穿越”3條輔路車道。高峰時期，出高速車輛成了路障，阻斷了輔路直行車流。今后，交通部門計劃分兩步緩堵：先增加左轉車道，讓車流更順暢；然后在收費站以北輔路位置設置燈控，“遇紅燈，輔路直行車流為零，右轉車可以借機并線”。預計今年年底前，緩堵方案將開始辦審批手續。
第二處待消腫堵點在北郊農場橋。每天動輒數萬甚至數十萬住在回龍觀地區的居民要走回龍觀西大街，經該橋進入京藏高速西輔路。這座橋號稱“獨木橋”，只有一上一下雙車道，一些小汽車霸占了原本非機動車和行人的路權，生擠出了一條道。今后，這里將拓寬成兩上兩下四車道。不過葉凱豐表示：“方案目前報到相關部門進行審核。但因為改造比較復雜，可能需要兩三年時間才能完成。”
第三處在京藏高速的西輔路，位于回龍觀收費站至回龍觀橋之間，大約900米瓶頸路段。這段路現況只有單車道，而南北兩端都是3條車道。今年年內這里也將實現3車道。
第四處位于五環路附近。這里塞車是因為道路交通的流向發生了變化。“如果一條馬路一馬平川，很少堵車。但如果增加進口、出口，就會出現合流、分流，容易堵車。”葉凱豐介紹，京藏高速與五環連接處就有兩處結點。一處是從東五環上京藏，過了收費站后，加速車道大概只有2米寬，造成車輛擁塞，今后這里有望拓寬至3.5米。還有一處是京藏高速進京方向往五環分流時，只有一條加速車道，今后將變成兩條，“這兩項工程預計明年完成。”
豆各莊堵點年內有望“打通”
喊了很多年的京哈高速豆各莊出口疏堵今年終于有戲了。
從地圖上看，這個出口和白鹿收費站直線距離只有幾公里，沿途分布著富力又一城、京城雅居、青青家園等大型住宅小區。住在附近的市民胡先生說：“上下班高峰時，這兒就是噩夢。因為這里是京哈高速的最后一個免費出口，再往東開就得過收費站交錢了。”夾在兩者之間的東馬各莊橋也被波及，成了老堵點。
按照計劃，交通部門計劃在白鹿收費站西側加一個出口，為豆各莊出口分流。同時，豆各莊出口外的輔路將拓寬。
這條高速還有一個堵點將改造，即臺湖收費站，從這里駛出大約100米就能到通馬路。出收費站前有6車道，出了站立刻縮成兩車道。“現在很多時候都是擠成車海，容易剮蹭。一旦有事故，就更堵了。”葉凱豐說，未來，進出高速路的車道將各增加1條。
京承高速主收費站加車道
京承高速主收費站（出京方向的首個收費站）往北，最近幾年車流量也越來越大，節假日已經成為常規堵點之一。按計劃，今年這段長約2公里的路段將增加一條車道，從三上三下6車道變成三進四出7車道。
連接京承高速輔路和13號線芍藥居站的過街天橋，目前算是“瘸腿兒”，只有單側梯道，人流上下混行。今后，交通部門計劃補齊另一側梯道，為單上單下的分流措施打基礎。
另外，北京市政務服務中心已經確定搬至六里橋西南角，預計將成為新的車流集中點。交通部門已經提前對其周邊道路拓寬，并增加了部分車道，提前防堵。
（天津市交通運輸委員會 2015-10-22 15:06:48）
走規范化專業化機械化市場化管養之路
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20日，北京交通部門發布疏堵進展：今年年內將有30處老堵點摘帽兒，目前已經完成了18項工程，機場高速五元橋附近、德勝門公交場站等已經打通；京藏高速北郊農場橋附近等4處堵點正在進行“消腫手術”；還有7項工程正在辦理相關手續。盤點這些項目，高速疏堵成為重頭戲。
“一開始工程都集中在中心城區，目前有逐漸向外圍擴散的趨勢，城鄉結合部、近郊成為緩堵的重點區域。不僅如此，疏堵工程也從最初的分散布局，轉變為‘線性治理’，逐條路、逐個區域通暢起來。” 市交通委路政局道路建設工程項目管理中心科長葉凱豐說。
京藏高速連接五環段加寬
最近幾年，京藏高速沿線完成的緩堵工程超過10處，今年還將繼續。
從北往南數，第一處在辛莊橋路口。這里是京藏高速和上清路的交叉口，很多進京車輛每天從北安河出口駛離后，在這里右轉。但是從收費站到路口的短短200米，卻需要“穿越”3條輔路車道。高峰時期，出高速車輛成了路障，阻斷了輔路直行車流。今后，交通部門計劃分兩步緩堵：先增加左轉車道，讓車流更順暢；然后在收費站以北輔路位置設置燈控，“遇紅燈，輔路直行車流為零，右轉車可以借機并線”。預計今年年底前，緩堵方案將開始辦審批手續。
第二處待消腫堵點在北郊農場橋。每天動輒數萬甚至數十萬住在回龍觀地區的居民要走回龍觀西大街，經該橋進入京藏高速西輔路。這座橋號稱“獨木橋”，只有一上一下雙車道，一些小汽車霸占了原本非機動車和行人的路權，生擠出了一條道。今后，這里將拓寬成兩上兩下四車道。不過葉凱豐表示：“方案目前報到相關部門進行審核。但因為改造比較復雜，可能需要兩三年時間才能完成。”
第三處在京藏高速的西輔路，位于回龍觀收費站至回龍觀橋之間，大約900米瓶頸路段。這段路現況只有單車道，而南北兩端都是3條車道。今年年內這里也將實現3車道。
第四處位于五環路附近。這里塞車是因為道路交通的流向發生了變化。“如果一條馬路一馬平川，很少堵車。但如果增加進口、出口，就會出現合流、分流，容易堵車。”葉凱豐介紹，京藏高速與五環連接處就有兩處結點。一處是從東五環上京藏，過了收費站后，加速車道大概只有2米寬，造成車輛擁塞，今后這里有望拓寬至3.5米。還有一處是京藏高速進京方向往五環分流時，只有一條加速車道，今后將變成兩條，“這兩項工程預計明年完成。”
豆各莊堵點年內有望“打通”
喊了很多年的京哈高速豆各莊出口疏堵今年終于有戲了。
從地圖上看，這個出口和白鹿收費站直線距離只有幾公里，沿途分布著富力又一城、京城雅居、青青家園等大型住宅小區。住在附近的市民胡先生說：“上下班高峰時，這兒就是噩夢。因為這里是京哈高速的最后一個免費出口，再往東開就得過收費站交錢了。”夾在兩者之間的東馬各莊橋也被波及，成了老堵點。
按照計劃，交通部門計劃在白鹿收費站西側加一個出口，為豆各莊出口分流。同時，豆各莊出口外的輔路將拓寬。
這條高速還有一個堵點將改造，即臺湖收費站，從這里駛出大約100米就能到通馬路。出收費站前有6車道，出了站立刻縮成兩車道。“現在很多時候都是擠成車海，容易剮蹭。一旦有事故，就更堵了。”葉凱豐說，未來，進出高速路的車道將各增加1條。
京承高速主收費站加車道
京承高速主收費站（出京方向的首個收費站）往北，最近幾年車流量也越來越大，節假日已經成為常規堵點之一。按計劃，今年這段長約2公里的路段將增加一條車道，從三上三下6車道變成三進四出7車道。
連接京承高速輔路和13號線芍藥居站的過街天橋，目前算是“瘸腿兒”，只有單側梯道，人流上下混行。今后，交通部門計劃補齊另一側梯道，為單上單下的分流措施打基礎。
另外，北京市政務服務中心已經確定搬至六里橋西南角，預計將成為新的車流集中點。交通部門已經提前對其周邊道路拓寬，并增加了部分車道，提前防堵。
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