河北：首條BOT+EPC高速公路通車

時間：2015-12-07 來源：河北日報 作者：趙建
近日，衡德高速公路故城支線通車，結束了故城縣沒有高速公路的歷史。
故城支線很短，起點位于故城縣城東衛運河，終點位于與衡德高速主線交叉處，全長27.25公里，不到河北省高速通車總里程的0.46%。“但該路段省內首次采用bot+epc建設新模式，在河北省高速公路建設史上具有里程碑式的意義。”省交投集團總經理王國清說，它完全由企業出資修建，不用政府舉債建設。
高速公路建設投資巨大，在傳統建設模式中，各級政府需具備一定投資能力。“但地方政府往往沒有足夠財力進行投資。而近期出臺的一些政策，又使政府投資建設高速公路的途徑受到限制。”衡德高速故城支線籌建處處長孫國忠說，突破資金瓶頸，必須改革創新。
bot+epc建設新模式應運而生。其中，bot為“建設—經營—轉讓”。epc是指企業受業主委托，按照合同對工程的設計、采購、施工和試運行等實行全過程或若干階段的承包，對工程質量、安全、費用和工期進行負責。
2013年，經省政府批準，省交投集團和河北路橋兩大企業共同出資，省交投集團旗下的衡德高速故城支線籌建處和河北路橋分別為業主和施工方。2014年2月，故城支線正式開工。
新模式帶來新氣象，道路建設效率大幅提高。省交投集團和河北路橋共同投資24.46億元，在19個月的有效施工期內，實現了全線通車，工期比傳統模式下提前約17個月。“因為要承擔更多設備和更多人力成本，施工方對工期比過去更為在意，千方百計提高建設效率，工程造價也顯著降低。”衡德高速故城支線籌建處常務副處長鄭志平說。
時間快了、成本低了，質量如何保障？“經過檢測，道路質量達標。”王國清說，如果質量出現問題，施工方要與業主共擔責任，因此質量永遠被擺在第一位。
“在bot+epc建設新模式下，業主和施工方目標同向、工作同體、責任同擔，取得了很大成效。”王國清表示，故城支線建設實現了全省投資最省、質量最好的預定目標。
（天津市交通運輸委員會 2015-12-08 09:01:40）

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