西藏拉林高等級公路建成段順利通車
發布時間：2024-05-17 點擊：104
時間：2015-09-11 來源：西藏日報 作者：張雪芳
2015年9月9日，拉林高等級公路建成段舉行開通典禮。
2013年5月，國道318線拉林高等級公路林芝至工布江達、墨竹工卡至拉薩段，按照全線一次性設計、審批、分段實施的原則開工建設。目前，該項目工程建設通車在即。米拉山隧道作為拉林高等級公路建設項目的控制性工程也已開工建設。工程建成后，拉薩至林芝間通行時間至少節約3小時以上。未來，它的建成通車將構成川藏高級公路和滇藏高級公路的一部分。
排查缺陷
做好工程交工驗收準備工作
自2013年5月，拉林高等級公路兩端項目開工建設以來，各參加單位在工期緊、任務重、壓力大的情況下，克服重重困難奮力拼搏，于2015年7月30日完成主體工程，具備通車條件。9月9日，拉薩至墨竹工卡和工布江達至八一鎮段建成通車。拉林高等級公路項目指揮部將組織監理、施工單位等，認真排查工程缺陷，加大工程缺陷的整改和環保恢復力度，進一步做好公路通車前和工程交工驗收的各項準備工作，為營造西藏自治區成立五十周年大慶歡樂祥和、整潔有序的良好氛圍做了最大努力，力爭建設成為優質安全、經濟惠民、生態環保和旅游觀光的科技大道。
據了解，拉林高等級公路拉薩段項目起于墨竹工卡縣城東（k4554+800），經墨竹工卡縣城、章多鄉、塔杰鄉、達孜縣城、蔡公堂鄉，止于納金大橋南橋頭（k4618+848.621），路線全長63.918公里（含拉薩市建設6.349公里）。林芝至工布江達段，起于林芝市林芝縣真巴村，經杰麥村、色定村、更張鄉、秀巴村、巴河鎮、林則村、仲莎鄉，止于工布江達縣，全長152公里。該項目兩段均采用雙向四車道一級公路標準建設，設計時速80公里，路基寬度21.5米/24.5米，全線采用瀝青混凝土路面。
生態恢復
打造一條旅游觀光風景線
記者仔細觀察護坡發現，青草下有的堆砌著綠色的袋子、有的鋪設綠色的毯子。公路兩旁的山上，堆積如山的綠色生態毯上長出了很多綠色的植物。拉林高等級公路在積極進行生態恢復的同時，還將在拉林高等級公路沿線開展造林綠化項目，計劃造林面積1026畝，現該項目已開展實施。在記者采訪時，拉林高等級公路拉薩段項目指揮部的負責人告訴記者，為了保護生態環境，拉林高等級公路拉薩段在線路設計時，為了不破壞濕地的存在，還專門修改了設計路線。
據了解，拉林高等級公路建設投入近4億元用于生態恢復，并在全區公路交通建設中首次應用生態袋、生態毯等國際先進的柔性生態護坡技術，在全區重大工程建設中樹立了生態環保示范新的標桿。拉林高等級公路采用高標準、大規模的生態恢復技術，把國際領先的工程技術和培育西藏鄉土植物品種相結合，應用到西藏的交通、水利、礦山等建設工程的生態恢復中，為西藏生態安全屏障建設作出了應有的貢獻。
控制性工程
米拉山隧道已開工建設
據了解，拉林高等級公路不是從山上經過，而是通過打隧道從山中穿過去。目前，拉林高等級公路兩端項目工程主體項目已建成通車。同時，拉林高等級公路建設項目的控制性工程米拉山隧道也已開工建設。
據了解，米拉山位于林芝市工布江達縣境內，是西藏拉薩與林芝的分界山口。同時，米拉山也是拉薩區域與林芝區域的地理景觀分界線、氣候分界線。而米拉山隧道地處海拔5013米的高寒缺氧地帶，空氣稀薄、氣壓低，自然條件和地質條件惡劣，施工、生活環境惡劣，且面臨著圍巖變形失穩、突泥涌水等諸多工程技術難題，2015年4月29日，米拉山隧道左幅進洞開挖，標志著拉林高等級公路控制性工程米拉山隧道正式開工建設。
（天津市交通運輸委員會 2015-09-11 16:03:32）
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2015年9月9日，拉林高等級公路建成段舉行開通典禮。
2013年5月，國道318線拉林高等級公路林芝至工布江達、墨竹工卡至拉薩段，按照全線一次性設計、審批、分段實施的原則開工建設。目前，該項目工程建設通車在即。米拉山隧道作為拉林高等級公路建設項目的控制性工程也已開工建設。工程建成后，拉薩至林芝間通行時間至少節約3小時以上。未來，它的建成通車將構成川藏高級公路和滇藏高級公路的一部分。
排查缺陷
做好工程交工驗收準備工作
自2013年5月，拉林高等級公路兩端項目開工建設以來，各參加單位在工期緊、任務重、壓力大的情況下，克服重重困難奮力拼搏，于2015年7月30日完成主體工程，具備通車條件。9月9日，拉薩至墨竹工卡和工布江達至八一鎮段建成通車。拉林高等級公路項目指揮部將組織監理、施工單位等，認真排查工程缺陷，加大工程缺陷的整改和環保恢復力度，進一步做好公路通車前和工程交工驗收的各項準備工作，為營造西藏自治區成立五十周年大慶歡樂祥和、整潔有序的良好氛圍做了最大努力，力爭建設成為優質安全、經濟惠民、生態環保和旅游觀光的科技大道。
據了解，拉林高等級公路拉薩段項目起于墨竹工卡縣城東（k4554+800），經墨竹工卡縣城、章多鄉、塔杰鄉、達孜縣城、蔡公堂鄉，止于納金大橋南橋頭（k4618+848.621），路線全長63.918公里（含拉薩市建設6.349公里）。林芝至工布江達段，起于林芝市林芝縣真巴村，經杰麥村、色定村、更張鄉、秀巴村、巴河鎮、林則村、仲莎鄉，止于工布江達縣，全長152公里。該項目兩段均采用雙向四車道一級公路標準建設，設計時速80公里，路基寬度21.5米/24.5米，全線采用瀝青混凝土路面。
生態恢復
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記者仔細觀察護坡發現，青草下有的堆砌著綠色的袋子、有的鋪設綠色的毯子。公路兩旁的山上，堆積如山的綠色生態毯上長出了很多綠色的植物。拉林高等級公路在積極進行生態恢復的同時，還將在拉林高等級公路沿線開展造林綠化項目，計劃造林面積1026畝，現該項目已開展實施。在記者采訪時，拉林高等級公路拉薩段項目指揮部的負責人告訴記者，為了保護生態環境，拉林高等級公路拉薩段在線路設計時，為了不破壞濕地的存在，還專門修改了設計路線。
據了解，拉林高等級公路建設投入近4億元用于生態恢復，并在全區公路交通建設中首次應用生態袋、生態毯等國際先進的柔性生態護坡技術，在全區重大工程建設中樹立了生態環保示范新的標桿。拉林高等級公路采用高標準、大規模的生態恢復技術，把國際領先的工程技術和培育西藏鄉土植物品種相結合，應用到西藏的交通、水利、礦山等建設工程的生態恢復中，為西藏生態安全屏障建設作出了應有的貢獻。
控制性工程
米拉山隧道已開工建設
據了解，拉林高等級公路不是從山上經過，而是通過打隧道從山中穿過去。目前，拉林高等級公路兩端項目工程主體項目已建成通車。同時，拉林高等級公路建設項目的控制性工程米拉山隧道也已開工建設。
據了解，米拉山位于林芝市工布江達縣境內，是西藏拉薩與林芝的分界山口。同時，米拉山也是拉薩區域與林芝區域的地理景觀分界線、氣候分界線。而米拉山隧道地處海拔5013米的高寒缺氧地帶，空氣稀薄、氣壓低，自然條件和地質條件惡劣，施工、生活環境惡劣，且面臨著圍巖變形失穩、突泥涌水等諸多工程技術難題，2015年4月29日，米拉山隧道左幅進洞開挖，標志著拉林高等級公路控制性工程米拉山隧道正式開工建設。
（天津市交通運輸委員會 2015-09-11 16:03:32）
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