4月1日稅改后，物流運(yùn)輸行業(yè)會有哪些好的轉(zhuǎn)變？

最近很多人問小編，物流行業(yè)降稅問題，關(guān)于這點(diǎn)小編在昨天的內(nèi)容中，大致分析了本次降稅對物流行業(yè)的影響。據(jù)行業(yè)資深人士分析：本次降稅是一個對運(yùn)輸行業(yè)“明降暗升”的降稅方案。主要體現(xiàn)在，交通運(yùn)輸業(yè)降稅1%，而交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)項主要來源的油料進(jìn)項在抵扣上卻減少了3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于交通運(yùn)輸業(yè)所降的1%，這就意味著當(dāng)物流運(yùn)輸企業(yè)，在進(jìn)項的使用上大于一定比例，比如：當(dāng)物流運(yùn)輸企業(yè)成本中油料占比超過37%，物流運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)成本不降反增。計算：以占比承運(yùn)30%的油料為基準(zhǔn)抵扣，運(yùn)費(fèi)總計10000元，降稅后比降稅前減少稅金16元，但如果以40%油料作為進(jìn)項，物流運(yùn)輸企業(yè)實繳稅金會增加0.09%。
所以，問題來了！
在現(xiàn)在處處都在大力倡導(dǎo)減負(fù)的大環(huán)境下，決策層為何還要調(diào)整呢？意欲何為？
要分析這個問題，我們首先要分析本次降稅將對物流運(yùn)輸行業(yè)可能會帶來哪些轉(zhuǎn)變。
小編認(rèn)為，本次降稅調(diào)整對物流運(yùn)輸行業(yè)以下幾點(diǎn)會有好的引導(dǎo)作用：
1、解決油卡滿天飛的問題
油卡滿天飛，這是物流運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的詬病，從營改增過后就一直存在，最直接的受害者是廣大的貨車司機(jī)。本次降稅調(diào)整，小編認(rèn)為決策者從頂層設(shè)計上首先考慮到了這點(diǎn)，讓廣大的貨車司機(jī)，幸幸苦苦

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