轎運車違規的治理力度加大，轎運車司機們遇四大難題！如何應對？

2018年7月1日，國家規定所有加長加寬運載轎車的車輛必須接受改制成合規經營車輛。
距離7月1日已經有2個月了，放眼望去，整個轎運市場全是6位、7位、8位裝載的轎運車，以往“神龍見首不見尾”、令眾車避之不及的“大怪”、“二怪”已然不見了蹤影。
昔日動輒裝載20輛轎車、總長40多米的轎運車所帶來的安全隱患也隨之消失。以往連倒車都需要指揮的轎運車在整治后，一個人也能跑得虎虎生風。轎運車變短、變寬，讓轎運車行業更加安全。
轎運車的隱患解決了，可是眾多轎運車卡友陷入新的困局——賺不到錢。一車貨分兩車拉，活應該變多了，本應賺到更多錢，為何卻變成現在的沒錢賺？
一、 成本高，運費低。運輸成本高昂是顯而易見的，飛漲的油價讓眾多卡友叫苦不迭，不時還有各種高速過路費、罰款等等增加運輸成本。貨運市場監管不到位，運價混亂且低廉。尤其是散戶，大部分卡友買車是貸款，除去各項費用，所賺的錢遠遠不夠還貸款。
二、 掛靠公司拖欠費用。掛靠在物流公司的轎運車司機常被公司以各式各樣的理由拖欠運費，幾個月的運費被壓在公司手里，錢到不了司機自己手里。
三、 不同地區罰款標準不同。不同地區對轎運車超長、超高的規定不一樣，因此有時即

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