新能源卡車越來越火 但散戶卡友為何無動于衷？

11月銷量45萬，上漲幅度超過120%；全年累計銷量接近300萬輛，同比增長超過160%，如果你問我這樣的數(shù)據(jù)是哪家企業(yè)在逆勢中達成的卓越成績，我只會告訴你，這是中國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀。
面對中國在大環(huán)境下提出的“3060雙碳戰(zhàn)略”，國內(nèi)汽車行業(yè)面臨著前所未有的大變革，以內(nèi)燃機為主流的發(fā)展模式發(fā)生變動，新能源產(chǎn)品的發(fā)展大潮如期而至，對比乘用車行業(yè)聲勢浩大的變革，商用車行業(yè)顯然有一種“雷聲大，雨點小”的態(tài)勢，為何都是企業(yè)用戶瓜分蛋糕？為何散戶卡友無動于衷？
平頭老百姓 敢想不敢動
到底是新能源商用車產(chǎn)品質(zhì)量不行？還是散戶卡友水平不夠？
新能源商用車近些年雖然在舞臺上玩出了花樣，卻始終難以得到臺下絕大多數(shù)觀眾的掌聲，有一點原因至關(guān)重要：世界范圍內(nèi)的能源消耗問題。
朝著大方向講，世界范圍內(nèi)在近兩年都受到了疫情的影響，小到日常的家電數(shù)碼，大到精密儀器的核心組件，多多少少都受到了疫情影響，產(chǎn)能減少，價格提升。就連我們自己都遇到了近些年未曾遇見過的電力短缺問題。
猶記得九月、十月左右，山東、廣東、江蘇、東北各地的電量儲備均亮起了紅燈，不少大型生產(chǎn)制造業(yè)都進行停工處理，甚至東北的部分地區(qū)開始限制民生用

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