綠通運費不升反降，6米8命運多舛，貨運市場太不景氣了！

卡友們最近有沒有聽到家里人抱怨：菜越來越貴了！吃不起了！小編倒是經常聽，老百姓們吃著越來越貴的水果蔬菜，按邏輯來說，運輸的商品價格越來越高，運費也會有所提高，但事實是并沒有！原來綠通也分淡旺季，春季、冬季屬于淡季，夏季蔬菜水果成熟，加上天氣比較炎熱，大家對于水果蔬菜的需求比較大，所以屬于旺季。
小編還了解到一個消息，現在半掛車拉綠通、尤其是跑長途的，運價上漲了。但是卡友的說法是總體不一定有上漲，現在北方水果蔬菜比較稀缺，要從南方運，運費明面上好像漲了，但是車得空放，壓車，打冷，總體來說不一定能掙錢。而且運費跟前幾年其實差不了多少，加上油耗那些，綜合來說不升反降。而且現在綠通大部分都是高欄棉被車在拉，換句話說，現在6米8冷藏車在市場上也已經沒有地位了。
綠通、日用百貨、建材、零擔散雜等等場景以前都是6米8車型可以涉獵的范圍，獨具的優勢讓它被稱為貨運屆的萬金油車型，但是這兩年政策不斷更新，2022年，工業和信息化部裝備工業一司組織編制了《貨車類道路機動車輛產品上裝委托加裝管理實施細則（征求意見稿）》，簡單來說就是要求上裝規范化，從根本上杜絕超載的可能性，因此6米8擦邊超載的成為歷史。加上后續的

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