集約化發(fā)展賽程加速物流企業(yè)率先進(jìn)入一體化經(jīng)營(yíng)

發(fā)布時(shí)間:2023-08-10 點(diǎn)擊:125
經(jīng)濟(jì)全球化使單一的物流企業(yè)不可能再單獨(dú)面對(duì)和操控市場(chǎng),物流行業(yè)的整體框架將進(jìn)行重新洗牌和重組,將物流服務(wù)、資源配置和運(yùn)作管理集約化。從本質(zhì)上講,供應(yīng)鏈正在演變得越來越交錯(cuò)復(fù)雜,其中包括相互關(guān)聯(lián)的企業(yè),這些企業(yè)相互連接和協(xié)作,并肩作戰(zhàn)為其終極客戶或消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值。
那么物流企業(yè)想要在賽程加速的集約化發(fā)展賽道上彎道超車,應(yīng)該從哪些方面進(jìn)行努力呢?
規(guī)模化經(jīng)營(yíng),物流業(yè)走出各行其是、各自為戰(zhàn)的局面
傳統(tǒng)物流業(yè)散亂的特點(diǎn)阻礙了物流規(guī)模化發(fā)展的進(jìn)程,如大車維修、貨代等業(yè)務(wù)不規(guī)范以及經(jīng)營(yíng)特征不明確、混雜經(jīng)營(yíng)使經(jīng)濟(jì)集群效應(yīng)難以發(fā)揮。這些制約因素使物流業(yè)有發(fā)展無規(guī)模、有市場(chǎng)無產(chǎn)業(yè)、有經(jīng)營(yíng)無效益。
一定范圍內(nèi),規(guī)模越大,生產(chǎn)要素就越集中,也就越能實(shí)行合理的分工和專業(yè)化,降低產(chǎn)業(yè)成本構(gòu)成。當(dāng)然,規(guī)模大并不僅僅是空間大、場(chǎng)地大,真正的規(guī)模化需要綜合多個(gè)不同的指標(biāo),還包括市場(chǎng)內(nèi)維持活躍的用戶數(shù)量,物流要素的流動(dòng)數(shù)量以及輻射影響的范圍等。同時(shí)最重要的一點(diǎn),要研究客戶需求并培育新的解決方案。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,物流行業(yè)的組合效益正在取代分散效益,適應(yīng)工業(yè)、商業(yè)日益現(xiàn)代化的需求。商流影響物流,導(dǎo)致了物流業(yè)

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