我國物流企業(yè)游走在虧損和超載兩極

屋漏偏逢連夜雨。深圳物流公司物流管理（logistics management）是指在社會生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。7月的成品油價格(price)上調還沒來得及消化(digestion)，8月的“油荒”又隨之而來。在油價持續(xù)上揚和“油荒”的雙重壓力之下，珠三角的物流企業(yè)(enterprise)深陷燃油困境之中，而單一型的貨運更是首當其沖，油費成本（cost）增三成，貨運利潤降兩成，生存壓力劇增。
貨運行（windows）業(yè)是以全面提價還是以全面超載這兩個都極具“風險”的方式來緩解油價帶來的生存壓力？企業(yè)面臨著抉擇。
油價上漲影響兩成利潤
自進入8月份以來，往日繁忙的廣州天平（balance）架貨運市場，已經比往日冷清了很多。
“慘淡經營、賠本買賣。”50多歲的貨運老板老李坦言。老李的廣州祥云快運公司主要經營廣州至上海和福建兩地間的貨物運輸，旗下有30多輛貨車。老李的困境是持續(xù)上揚的油價和華南地區(qū)的“油荒”。
從去年7月份至今，

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