網絡貨運切入點選得痛苦，一猛子扎進去發現是YY的痛點

2020年終于過去了，2021年網絡貨運“試行辦法”步入第二年。現在數百個網絡貨物運輸平臺正在中國物流市場激戰，基于解決物流行業標準化、規模化、信用不足、資源浪費等困境的初衷，網絡貨物運輸平臺的探險家們自己在不同程度上忙得不可開交我陷入了困境。
所以市場上被稱為黃牛。問題在哪里？被關在什么里面了？不同平臺的探險家可能有不同的體驗。
其中有領導企業的領導能力。有三差五的熱鬧宣傳會和智慧數字峰會。
在貨主招標的時候附加條款越來越多的加上了網絡貨運人牌照，那些在一線運營的貨運企業，終于按奈不住內心的盲動，想盡辦法要擠入了網絡貨運人的隊列；
網絡貨運平臺的出現幾乎打物流中間環節多，信息孤島，缺乏信用，打效率低等所謂痛點，然后利用互聯網平臺連接物流參與者，信息協同實現，提高效率，積累信譽，看來是好棋手之一。
實際去平臺正式運營后，所謂的中間環節依然逃不掉。物流是熟人經濟，所以所謂的信息離島是騙人的。信息社會的物流信息有限。
信用不是一天建成的。沒有幾年的積累的話，完全是不可能的。最后看所謂的效率低，空振率低。這個不那么簡單。這樣一來，第一次建造的平臺效率就會提高。實際上是個大笑話。于是，

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