13米75平板車治理遙遙無期？肆無忌憚拉普貨？何時是個頭！

如果咱們把貨運行業(yè)比作一個江湖，那么17米5和13米75的平板掛車就像不守江湖規(guī)矩的武器，讓持有者有優(yōu)勢，卻在無形中破壞江湖規(guī)矩，長遠來說會慢慢腐蝕這個行業(yè)。大概從19年開始，經(jīng)常可以看到關于治理甚至取締大板車的消息，但最后都無疾而終。
因此許多卡友怨聲載道，但似乎有打不過就加入的跡象，我們在濟寧兩個高速服務區(qū)做了調(diào)查，1個小時內(nèi)共記錄了257輛汽車列車，數(shù)據(jù)如下。
按照掛車類型分布，在這257輛汽車列車中，平板掛車共有70輛，占比27.24%。此次記錄中所有車中，僅出現(xiàn)了3輛17.5米的低平板掛車，且都是空車狀態(tài)。
在所有平板車中，嚴格遵守“只可運輸不可拆卸的大件貨物”規(guī)定的少之又少，大多數(shù)車都在運普貨，用篷布蓋住，超高超寬的現(xiàn)象也是比比皆是，現(xiàn)實與規(guī)定出入太大。
每次說起平板掛車拉普貨的問題，拉普貨的卡友就會表示不滿，本來蛋糕就小，本不屬于這個細分市場的再來搶，更是分不到蛋糕了。其實關于13.5米平板掛車應該裝什么貨，怎么裝貨，早就有明文規(guī)定。
但現(xiàn)實往往不按規(guī)定走，有些地區(qū)在給17米5、13.75平板車辦理道路運輸證的時候，把經(jīng)營范圍寫成“普通貨運”，自然就有人見縫插針鉆空子，因此購買平板車運輸普貨也越來越常

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