合同物流何去何從？

以前一直覺得零擔(dān)物流比較落伍、比較土，屬于物流產(chǎn)業(yè)鏈中最底層，很多的同質(zhì)化競爭慘烈，尤其最近三年中，大環(huán)境與互聯(lián)網(wǎng)加之消費(fèi)的崛起，物流本質(zhì)發(fā)生了質(zhì)變，零擔(dān)物流更是打破了過往的沉靜，猶如一塊巨石沉入平靜湖中，雜亂無序的競爭，缺少有效的信息支撐、產(chǎn)品體系，缺少嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹卫砑軜?gòu)，“散小亂差”這是很多人尤其互聯(lián)網(wǎng)+物流崛起后，對于零擔(dān)物流的一個初步的認(rèn)識。
這幾年在各種場合上關(guān)于零擔(dān)物流的市場和分析層出不窮，物流現(xiàn)象論成為了兩個極端：一邊是物流融資的崛起，資本的盛宴；一邊是倒下的“落伍”，企業(yè)的哀聲遍野。其實，仔細(xì)看看行業(yè)的細(xì)分層次，物流市場足夠大，玩家具有足夠的玩耍與提升空間；再仔細(xì)看，不僅零擔(dān)物流如此，合同物流也是如此。
合同物流被很多人稱為三方、方案提供者，被很多人詬病，但是很多人不以為然。這些被稱為方案解決者的人，其實日子也不好過，尤其在這幾年物流快速整合，零擔(dān)、網(wǎng)絡(luò)成為核心的同時，合同物流卻被甩的很遠(yuǎn)。合同物流的頭部企業(yè)大多具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)背景與屬性背景，但是，處于合同中的中下游企業(yè)的日子卻并不如意，很多的模式和方式處于行業(yè)的底端，基本的話語權(quán)與零擔(dān)物流的話語權(quán)基本保持一致，甚至

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