越來越多的貨主企業(yè)也開始做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，真的有利可圖么？

隨著今年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的逐漸開放，越來越多的企業(yè)開始加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，其中不乏貨主企業(yè)。那么到底為什么會有更多的貨主企業(yè)想要轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)呢？到底有利可圖么？
貨主企業(yè)需要開源節(jié)流，解決稅務(wù)難題
面對今年經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境，企業(yè)更加注重開源節(jié)流。尤其是節(jié)流，控制企業(yè)成本是生存和發(fā)展非常重要的一環(huán)。貨主企業(yè)需要控制物流成本來實現(xiàn)節(jié)流。而且物流行業(yè)本身分包的模式造成發(fā)票進(jìn)項不足，稅務(wù)問題難以解決。此外物流服務(wù)商無法滿足其多樣化的需求，使得貨主企業(yè)開始尋求新路，自建物流平臺。
那么，貨主企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有利可圖么？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺出現(xiàn)，讓貨主企業(yè)可以通過這種方式實現(xiàn)貨運(yùn)資源的有效整合和高效匹配，而且還可以得到合規(guī)的運(yùn)輸專票，解決稅務(wù)難題。此外通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可以上下對接貨主、實際承運(yùn)人及司機(jī)等，實現(xiàn)信息對稱。同時還可以實現(xiàn)運(yùn)力管理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、保險等系統(tǒng)化管理。減少層層轉(zhuǎn)包環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，可以讓運(yùn)輸環(huán)節(jié)更加透明。
而且網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)盈利方式也多樣，可以通過車貨匹配、稅務(wù)籌劃以及數(shù)據(jù)運(yùn)用、車后市場、物流金融等方式來實現(xiàn)多方位的盈利。天津物流認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺隨著資源附著的規(guī)模和業(yè)務(wù)體量的增長，盈利模

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