新能源物流車(chē)，想說(shuō)愛(ài)你真不容易

那么，新能源物流車(chē)究竟為何在物流業(yè)中叫好不叫座？想要激流勇進(jìn)成為物流企業(yè)的標(biāo)配，以下多種因素或是羈絆：
因素一：綜合成本優(yōu)勢(shì)顯弱
據(jù)了解，隨著物流業(yè)的興起，傳統(tǒng)物流用車(chē)數(shù)量不斷增加，摩托車(chē)、改裝車(chē)等燃油車(chē)的尾氣加重了城市的空氣污染問(wèn)題。為順應(yīng)國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，新能源物流車(chē)逐步被運(yùn)用在物流場(chǎng)景中。
不過(guò)，經(jīng)過(guò)調(diào)查研究后發(fā)現(xiàn)，新能源物流車(chē)相較傳統(tǒng)物流車(chē)來(lái)說(shuō)，其綜合成本優(yōu)勢(shì)還是較弱。一方面，購(gòu)置成本略高。雖說(shuō)電費(fèi)遠(yuǎn)比燃油費(fèi)用便宜，新能源物流車(chē)在使用成本上有明顯優(yōu)勢(shì)，但綜合運(yùn)營(yíng)成本后，其優(yōu)勢(shì)并不明顯。
另一方面，由于物流運(yùn)營(yíng)商或者司機(jī)對(duì)新能源物流車(chē)還不熟悉，多采用租賃模式（包含以租代售、分時(shí)租賃等）。但在租金方面，新能源物流車(chē)不以載貨能力定價(jià)，往往租金便宜的物流車(chē)質(zhì)量問(wèn)題較大，而租金較貴的物流車(chē)則相應(yīng)的導(dǎo)致掙錢(qián)少。
除此之外，質(zhì)量無(wú)法保障、售后服務(wù)缺乏完整體系也是目前新能源物流車(chē)綜合成本優(yōu)勢(shì)顯弱的關(guān)鍵問(wèn)題之一。新能源物流車(chē)作為常年運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，其質(zhì)量及售后都尤為重要。但目前很多車(chē)輛都是組裝而成，零部件由企業(yè)獨(dú)立采購(gòu)，質(zhì)量無(wú)法保證，而由質(zhì)量造成的維修成本普遍偏高。
與此

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