大宗運輸真的可以做到可以“公”轉“鐵”嗎？

中國鐵路貨運正迎來史無前例的的機遇，國家已經下定了大宗貨物運輸由公路轉向鐵路的決心，我們所謂的綠水青山計劃終于走向了實踐。今天，我們主要考慮以下幾個問題：
第一，如何實現大宗貨物由公路向鐵路的轉移?，F在運輸市場化，大家想用鐵路用鐵路，想用公路用公路，國家發布一個政策，業主就這么自愿的響應號召，就能實現公路向鐵路的轉移了？如果不能落地，那這個政策會不是成為畫餅充饑？
第二，在綜合運輸體系中，大宗貨物鐵路運輸優勢明顯，為什么在中國卻一直是公路運輸為主？其癥結在哪里？之所以要對癥結進行分析，是因為如果這個癥結不解決，毫無疑問，國家的政策也將無法順利落地。
第三，我們如何解決上面的癥結，讓“公轉鐵”偉大決策落到實地。
大宗商品 (commodities)是指可進入流通領域，但非零售環節，具有商品屬性并用于工農業生產與消費使用的大批量買賣的物質商品。在金融投資市場，大宗商品指同質化、可交易、被廣泛作為工業基礎原材料的商品，如原油、有色金屬、鋼鐵、農產品、鐵礦石、煤炭等。包括3個類別，即能源商品、基礎原材料和農副產品。
大宗商品的特點：一是價格波動大 二是供需量大 三是易于分級和標準化 四是易于存貯和

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