網絡貨運的破局之路

從無車承運人到網絡貨運平臺，為我國公路貨運市場的發展做出了貢獻，同時，信息不對稱，集中度較低，稅務不合規問題頻繁出現，并未消弭。在強監管政策出臺之后，網絡貨運平臺將怎樣發展，是物流人關心的重要問題之一，本文就此談幾點看法。
一、網絡貨運來龍去脈
網絡貨運在行業高質量發展中起到了重要作用，已經成為整個貨運行業的中堅力量。目前，已進入下半場，我們要探討網絡貨運的破局之路，首先要知道它的來龍去脈。
2020年是網絡貨運發展的元年，在此之前，是無車承運人，可以說，網絡貨運源于無車承運人。
隨著物流的發展，傳統的道路運輸承運人和貨代公司已經無法滿足行業發展的需求，無車承運人模式漸漸發展起來。從2013年起，交通運輸部在多項政策性意見中都提及“無車承運人”一詞，直到2017年3月，交通運輸部公布了無車承運人第一批試點企業，共229家。
2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局在系統總結無車承運人試點工作的基礎上，制定了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，給這種新的物流商業模式一個嶄新定位，從此，網絡貨運橫空出世。
網絡貨運，將傳統物流行業與互聯網深度融合，讓整個物流運輸過程透明、高效，通過智能

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